回复@浊静徐清: 不能简单类比，中国人口下降，老龄化严重，现在很多农村里的常住人口大部分是老年人，他们没有能力也没有意愿到城市生活。未来的城市化可能就是靠农村老年人的自然寿终正寝来提升。这种提升对房地产发展毫无意义，只是个数字游戏而已。//@浊静徐清:回复@浊静徐清:中国和日本的区别...
瓦解-li
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他的全部讨论
$千方科技(SZ002373)$
V2X、车路协同技术，已经进入市场视野。目前市场切入点以华为为主轴，挖掘与华为合作的上市公司如金溢科技、启明信息等。千方科技作为深耕车路协同多年的企业，尚待市场进一步发掘。
夏总回归，希望夏总把体外优质公司整合进上市公司体内，比如中交兴路等，夏总应该把个人利益和公司利益深度绑定。人家比亚迪王传福从来不搞体外那一套，专注比亚迪，什么业务都依托上市公司这个平台，才有今天的成绩，不能一有啥赚钱项目，就想着另起炉灶，放大自己持股比例。夏总这辈子能把千方搞...
去年营收稳定增长，净利润和去年持平
$千方科技(SZ002373)$ 万集、皖通、路畅都起飞了，千方跟上智慧交通大部队呀。
这个评价很中肯，扣非PE已经在历史最低位了，更多的还是恐慌的情绪性宣泄。最高层表态要发展智慧交通，后续政策肯定会不断出台。
$千方科技(SZ002373)$ 今天的联合国可持续交通大会，会有新的政策宣布嘛？
华为绝对不会进一个没有前景的市场。说明华为也认可智慧交通的潜力。
回复@zxmzlp: 等待政策颁布起爆//@zxmzlp:回复@zxmzlp:千方科技目前是唯有的三家能提供覆盖所有交通需求市场的企业之一，从城市内的etc系统，电子车牌识别系统，智慧停车系统，交通云服务，到高速全域解决方案提供商。这样的技术储备对应的估值有点水。
千方在杭州滨江搞得智慧交通很成功。杭州人对这个趋势感受最明显。
第一板成交量越大越好，把想出的人都交易出去，剩下的都是拿得稳的。
千方科技机会来了。//@瓦解-li:回复@惊恐呼噜: 最终会走向单车和路侧两条自动驾驶路径融合的方案。交通涉及人的生命安全，即使安全性达到99.9%都远远不够，因为这意味着一个人每天开车，三年就会自己车子出一次事，再叠加别人撞你，那危险性还是太大了。所以必须多重安全保障。//@惊恐呼噜:回复@瓦...
回复@惊恐呼噜: 最终会走向单车和路侧两条自动驾驶路径融合的方案。交通涉及人的生命安全，即使安全性达到99.9%都远远不够，因为这意味着一个人每天开车，三年就会自己车子出一次事，再叠加别人撞你，那危险性还是太大了。所以必须多重安全保障。//@惊恐呼噜:回复@瓦解-li:车路协同方案Apollo Air...
通过路侧实现自动驾驶，在技术上已经实现。未来中国道路，会出现L0到L4大量不同级别车辆的混合驾驶模式。通过车路协同，即使没有车端传感器的车辆，也能够有效实现不同级别车辆互相感知，互相预判，提高道路效率。
百度发布Apollo Air,该方案仅使用路侧感知就能够实现开放道路的L4级自动驾驶闭环。
在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争，一是以单车智能为主的技术路线，另一种则是车路协同为主的解决方案。我国主要采用的是车路协同的技术方案，很多自动驾驶公司和科技公司都在朝着这个方向共同努力。
车路协同当前的技术已经可以实现不用任何车端感应设备的情况下实现自动驾驶。其中所蕴含的巨大投资潜力，已经可以初见端倪。
发布车路协同方案Apollo Air，百度为何选了最难走的道路？
车东西 2021-05-14
作者 | Juice
编辑 | 晓寒
在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争，一是以单车智能为主的技术路线，另一种则是车路协同为主的解决方案。我国主要采用的是车路协同的技术方案，很多自动驾驶公司和科技公司都在朝着这个方向共同努力。
国内自动驾驶领域的先行者...
回复@图灵的Colossus: 还有附件3。这次调研，将会是验证车路协同模式需求是否真实存在的试金石。也将会是，国家会不会像当年提前建设高速、高铁那样，巨量投入该领域形成产业优势的重大决策依据。//@图灵的Colossus:回复@瓦解-li:这个吗
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