因为再过一年，小鹏就倒闭了。你的车修的时候，咋办？保修成问题了

太丑了

造型不行，质量控制不行，自动驾驶发现并没有那么好，导致口碑没起来，

交过订金，放弃提车。主要考虑面临生存危机的企业不会考虑3-5年之后的事情，会更喜欢做“表面性价比”,整车安全性、可靠性存疑。

观察身边买电车的朋友，发现对大多数人而言智驾并没有那么重要，品牌的影响可能更大一些。小鹏一直找不着自己的定位，取个垃圾名先天不足，后天经营垃圾，只能沉浸在智驾研发里自我麻醉。 小鹏汽车不应该出来做车，而是应该去专门做智驾研发的标品经理。

之前的月销两万肯定使用统计手段了，因为连续数周和上险数据差距很大，而且差距越拉越大。后面几个月就不好办了，要使用相反的统计手段，把与上险量的差距拉回来

G6拿什么跟y比？质量控制差的啥了

造型太拉了

小鹏一直亏本卖车是很大的隐患，新势力不像油车有大把利润可以支撑电动车“卷”，大多数买车人应该会考虑公司的未来保修，或者说竞争对手的车行销售人员会提醒买车人！

客户包括上汽、广汽、比亚迪、小鹏、长城、吉利等整车厂及佛吉亚、延锋等零部件厂商。2023上半年公司座椅业务实现营业收入约1.8亿元，同比增长约897.97%，占营业收入比重为23%。目前公司正积极推进收购普拉尼德，普拉尼德从事汽车空气悬挂系统总成业务，2022年全年收入5.32亿元，实现净利润6,296.49万元，主要产品包括电子复合减震器、橡胶空气弹簧、空气供给单元等，Rivian是普拉尼德第一大客户，2022年收入占比超九成，Rivian近年来起量迅速，有望为公司业绩增长持续贡献。

汽车有社交属性，太便宜也不一定好。周围人会觉得你经济实力不行。
自动驾驶方便的同时，另一面剥夺了驾驶乐趣，对于大多数国人来说。可能自动驾驶，作为尝鲜体验是加分项，但不是必选项。
最重要的是外形、内饰，外形比较胖、臃肿。现在看P7外形也是，经不住耐看。
李想不光强在产品力上，还有组织力和公司执行效率，方向性的判断上。何小鹏好像在产品力和公司运营上，相比较都弱了。

因为名字拉低价格

营销，有理想一半都不一样

造型一般般，内饰耐看度远不如model y，连试驾欲望都没有

开开就知道了，，，架控乘坐都一般般