蔚来派出的高管是副总裁担任蔚能得董事长、总经理,就凭这点就可以证明蔚来控制了蔚能的日常经营,应该将蔚能列为子公司。蔚来这就是财务造假。
真正牛逼的公司不需要搞那些花里胡哨(124条),越搞这些越说明虚,还是理想务实、踏实。
其实李斌也知道换电是赔钱赚吆喝。解决里程困扰,提高客户满意度。所以必须与上市公司分割开来,否则太影响上市公司的财务数据了。从财务角度没啥问题。肯定不违法。至于换电业务,我是不看好的。随着电池技术的提高,快充技术的提高。换电只能是阶段性解决里程焦虑的一个手段
第三条就是搞笑的 他们说蔚来发行的一笔ABN上只有19000个bass电池资产就推断出那时候只有19000个bass用户 实际ABN包含的baas电池资产只是当时总bass电池资产的一部分而已 没全发出来 真实的bass用户截止那个时间就是40000个 不存在超买 $蔚来(NIO)$
不看好蔚来。
真正牛逼的公司不需要搞那些花里胡哨(124条),越搞这些越说明虚,还是理想务实、踏实。
蔚来派出的高管是副总裁担任蔚能得董事长、总经理,就凭这点就可以证明蔚来控制了蔚能的日常经营,应该将蔚能列为子公司。蔚来这就是财务造假。
第三条就是搞笑的 他们说蔚来发行的一笔ABN上只有19000个bass电池资产就推断出那时候只有19000个bass用户 实际ABN包含的baas电池资产只是当时总bass电池资产的一部分而已 没全发出来 真实的bass用户截止那个时间就是40000个 不存在超买 $蔚来(NIO)$
灰熊的报告里详细说明了,现在换电站里的蔚来电池和蔚能电池是通用的,baas车可以换到蔚来的电池,非baas车也可以换到蔚能电池,也就是说哪怕换电站里全是蔚来电池,也不会影响baas用户换电,蔚能购买额外的电池也并不能产生额外的营收,完全是多此一举。况且披露数据时换电站只有500多座,就算全是蔚能电池,也只能放6000块,多出来两倍的电池蔚能买了干嘛?放仓库里等折旧吗?
实在看不下去,说下对蔚来卖电池这事。蔚来在baas提出时实现了电池和车的分离,这里是产权的分离,蔚来会开两张发票,车卖给用户,电池卖给电池公司。也就是说,不论是不是baas用户,蔚来都是卖整车,只是电池卖给了电池公司。就这么简单,蔚来很早就解释的很清楚,不知道是真看不明白还是故意看不明白。$蔚来(NIO)$
每一百个电池租用者,配备10块额外的电池给换电站,肯定就已经够了…怎么可能1:1
19000个用户,30000块电池应该够用,不需要1:1冗余
如果卖车持续亏损,这样就有点乐视的味道了
电池多少,一个看baas卖多少车,一车一块电池,另外看换电站建多少,一站固定几块电池,然后看提前给换电站预备多少电池。 不能一辆车就要2块电池这么直接算
用段永平的话来评价李斌:不本分;做法也不厚道,透露出小聪明。