大家都把这只鸟当笑话看了

核心是油耗，看问题这么肤浅？

这么下去，这账号快被你玩成智商鉴定器了

憋那么久就这个文案？油耗都不敢提是吧？怕刺激某车企吗？别急，dm5.0的suv马上也要出了，某企业最后只剩燃油越野和油车出口亚非拉这两条活路了，对了，漏了那个8肛摩托

阿凤，油耗呢？你管它将油箱加到1000L，但它油耗是降了。
也许你会质疑它的2.9L亏电油耗，但它wltc亏电油耗也是目前最低的。
秦L的火爆，至少它很好地执行它作为过渡车的任务。
目前的电车充电慢，电池贵等问题，让纯电车发展带来了瓶颈。
是纯电弱，所以混动才强起来的。
秦L可以当电车用，又可以当非常省油的车开。
就算把它当纯油车，都可以缓解一点国家的石油焦虑啊；
另外，秦L吸引了这些庞大的混动客户，也是纯电车的潜在客户。有利于未来纯电的发展。
对于经济层面，秦L这种配置的车，才卖998，
再次带领国产车冲击合资车，
让汽车这项非常重要的GDP更实打实地属于国家。
并且，秦L也算先向国家证明了，就算以后补贴消了，新能源车还有机会和油车竞争。
目前至少比亚迪证明自己可以“断奶”的！
这明显是良币！
其他同行，如果补贴取消了，我看都不少会重新抱合资大腿，搞回纯油。
重新回到那个合资车吃肉，国产车跟着它们屁股喝汤的模式。
对于消费者而言，
秦L这种车，可油可电，养车成本低，并且仅是9.98万起步，比同级纯油车都低。
这种车难道不值得消费者推崇吗？
秦L这种车，对国家，对消费者都有利。
而你却只盯着大油箱！这……

不需要，这次油箱升级也是为了达成2000公里，燃油车2-3倍续航的目的，下一轮再用就没有这么劲爆了。毕竟光靠节能提升2倍续航是做不到的

大家都把这只鸟当笑话看了

$比亚迪(SZ002594)$ 我就是问问，随着秦L和第五代DM成为市场火热，加大油箱会不会成为未来一段时间，国内新能源插混车型的潮流。但看大家的回复都挺激动的，似乎是都认为加大油箱是反潮流。但是如果有一个车型加大油箱续航到2000kM了，其他家车企和车型你们说该跟不跟？长城要不要跟？$吉利汽车(00175)$ 要不要跟？$长安汽车(SZ000625)$ 跟不跟？广汽跟不跟？理想跟不跟？这些车企都有插混车型，不跟就到不了2000KM续航，到不了就不太容易同台竞争了。这种竞争和生存压力下，就有可能造成反潮流成为潮流。如果反潮流成为潮流，对于我国的新能源车和环保事业进程来说，大家觉得算不算劣币驱逐良币？另外也有人问NEDC油耗和WLTC油耗到底啥区别，其实跟油箱一个道理，都是劣币与良币的关系。

第五代DM把油耗从4.1升级到2.9。那第六代DM，会不会把油耗继续升级2.1？这样续航还能增加。金凤大神是会找切入点的，多多给比亚迪提点意见，也可以促进他的进步不是吗？

核心是油耗，看问题这么肤浅？

拒绝承认别人的优秀，拒绝参与竞争，固步自封。
华为也已经开始讨论硬派越野车。

这么下去，这账号快被你玩成智商鉴定器了

憋那么久就这个文案？油耗都不敢提是吧？怕刺激某车企吗？别急，dm5.0的suv马上也要出了，某企业最后只剩燃油越野和油车出口亚非拉这两条活路了，对了，漏了那个8肛摩托

金凤建议真好，赶紧向你家cc建议，cc全部加大油箱，续航增加。销量比不过，续航方面可不能输。

最后的看门狗了……