BYD360 的讨论

看完之后，我才知道原来有些人说话真的是张嘴就来。行了，认真回复一下你的几个问题吧，你基本上全错！建议你去懂车帝看看同样指导价为13.98万的哈弗枭龙和比亚迪宋pro dmi。1)你说因为安全性，长城不会用磷酸铁锂，不好意思，长城枭龙就是磷酸铁锂！此为第一次打脸！2)无论是电机功率，还是发动机功率，枭龙都不如宋pro！此为第二次打脸！ 3)，比亚迪专利锁住了单档混动，国产其他品牌只能发展多档，不是因为多档有好，是你绕不过，此为第三次打脸。4)网上暂时没找到两款车高强度钢占比的对比，你找到可以贴出来。综上所述，看起来你说的头头是道，实则满嘴跑火车！！！！

$长城汽车(02333)$ 长城从对用户安全的角度，应该是不敢去设计和开发磷酸铁锂+ 小功率单档发动机 构架的插混结构车型的。为什么？磷酸铁锂天然属性的测不准电，长期看，测不准的时候突然发生亏电就得需要发动机去直驱补充， 发动机功率小又单档的话，就容易无法补充上去而高速失速，我想，虽然这些是小概率的场景，但工程原理上是需要有此顾虑的。传统优质车企的成本，往往就是花在了对极端情况的应对上（比如这种高速失电工况、25%偏置碰撞，极限翻滚等），只此一条，它确实无法完全从成本上去竞争。1）三元锂电池贵一点、2）大功率发动机贵一点、3）多挡DHT变速箱贵一点、4）高强钢高覆盖车架，底盘用料等贵一点。你想想，光这些加起来贵多少了，这不就是现在哈弗插混系列定价高的原因吗？但我想，这四点，我要是一个追求安全的汽车工程师，哪一点也不敢往下降啊。当然，作为消费者，虽然是小概率场景，再没打消我的这些顾虑之前我也不敢开。但以上这些，行业监管管吗？不管。普通消费者懂吗？不懂！

没错，长城一定是主动控制销量的

看这个城市工况，20%时间发动机发电就能满足纯电行驶。那么发动机一直发电，一小时发电36.5KW，也就是一小时36.5度电，正常驾驶也就15度电，多的算20度好了，也不会保不住电。

比亚迪也好，长城也罢，国产车都走的是义乌模式，先用质次价廉的产品抢夺市场份额，再寻求品质的提升。这是国人的消费习惯，是中国特色。当年长城销冠H6月销8万时，不也是一堆问题吗？只不过近两年长城不知怎的抽抽了，转起了高端模式。既然转了，就好好做，能做起来不就换了赛道了吗？可前两年产品的骚操作又一言难尽。真搞不懂。

你看看枭龙的发动机功率有没有宋pro的大再发言吧。[吐血]

你如果硬要扯多档的事，那你解释解释其他车企的磷酸铁锂+单档发动机的增程吧，都是无视车主安全？

没看到是拿别人开玩笑的话在开玩笑么，真是智力低下

皮卡没设计？长城炮销量那么好，你有眼睛吗？300抄袭？呵呵，你要这么说话，哪一个车不是抄袭的奔驰，都是四个轮子。400/700机甲风相对太小众，是国内设计师设计的，坦克300和哈弗大狗都是前路虎设计师西蒙斯设计的，设计完全没问题，销量也很好，不懂就少说话。只不过西蒙斯的设计都偏硬派风，长城目前缺少优秀的家用车设计师，不管是哈弗还是WEY。有问题解决问题，别大脑简单，就觉得一切都是一个人造成的，这都是头脑简单的典型特征。