今天看到了一篇采访，名叫《长城欧拉高管：如果大家都降价，对于用户就是没降价！》，接受采访的是欧拉沙龙品牌技术副总经理谭健先生，有三个感想，写出来跟大家交流下一下。
第一个感想：让专业的人坐在合适的岗位上，别让专业的人去干不专业的事！
首先，让我想起的华为老总任正非先生在对外采访时说的一个观点：“看到手机研发的人也跑到台上去讲，我们就批评，老老实实回到科研室去，不要到社会上去讲，就让搞销售的去讲就可以了，踏踏实实干你的活儿（科研），活儿没干好，张扬有什么好结果呢？任正非批评技术人员
这真是作为最高管理者的人间清醒。比如说长城的“技术副总经理谭健先生”，为什么要出来讲定价、上市节奏和成本方面的事情？这是您该讲的？您可以讲的？您能讲好的？
“谭健：我们今年没有推全新产品，其实已经基本开发完毕了，但是考虑到目前的市场竞争环境我们没有推。如果现在杀到这个市场里面，定价被肯定会被行业高度关注，如果定价逻辑，和现在市场整体的定价逻辑不吻合，那么这个产品进来，要么选择赔钱卖，要么选择进来就是死。”
同样的一个事实，如果换合格的营销人员来讲，可能说最近欧拉没有推出新产品，是因为我们在加紧研发针对女性优化和创新的独创性技术和设计、力求在具备完全的竞争力时才会推出卖给消费者，而且2024年大家就能看到全新的，强有竞争力的产品。这种表达会让消费者听了，对欧拉产生很多期待和期许。
但这个事，让谭总说成了欧拉今年害怕赔钱，害怕定价高被质疑，害怕竞争——三个害怕，会让外界和消费者联想是欧拉品牌缺少实力和竞争力。
这种外行人说外行话，做外行事不是欧拉品牌的第一次了。
大家知道，欧拉品牌最大的一次品牌受损和危机，不是车机芯片，而是黑白猫的停产风波。我印象挺深，当时这两款车还有很多订单在3-5个多月才能交付，也是一个技术出身的、挂职品牌营销的领导出来对公众讲：因为考虑到成本和赔钱的因素，长城决定停产这两款车了。
也就是说，不仅是老车主感觉到车停产贬值了，还有那么多刚刚下订，刚刚交了钱，满心期待着等交车的准车主，车还没到手就被告知停产了。是谁能接受这种打击和背叛？作为一个ToC的消费品，这样的事，历史上我觉得更古未有，反正我是不知道。
也是同样的事实，
合格的营销人员可能会说，因为订单积压严重，为了保证及时交付，我们决定暂停接受新订单。这样老车主会觉得产品稀缺升值，准车主会觉得受到重视，完全是天壤之别的体验。
当然最好的营销手段可能是，既然是因为成本高不想卖了，那你就涨价呗，涨到没人下新订单不就好了？而且老车主还能感觉到自己的资产升值了，准车主还庆幸抢到了，赚到了最后一批的名额，你好我好大家好，这就是营销的魅力。
还有一个典型的事，就是欧拉芭蕾猫发布会上，在阐述为什么品牌定位在女性这件事情上，出了这么一个文案：少女＞儿童＞少妇＞老人＞狗＞男人。
这个文案也是被水军多次攻击和嘲笑的一个典型案例。虽说水军肯定是不怀好意的，但自己不也得反思反思吗？这是一个有专业素养的营销该弄出来的面向消费者的公开文案吗？
在品牌定位女性这件事上，可以拿这个不等式去给上级领导做内部汇报，展现的意思是说女性很有消费力，定位女性也是一个很大的赛道和市场，并不“小众”，这我觉得这是没有问题的。
但问题是，一个该给咋企业内部汇报的题材，你拿来发布会上给消费者讲合适吗？想表达什么？是歧视男性，还是想把女性消费者当冤大头？你是在给消费者看，还是给上级领导看？
一个合格的营销人员，可能会说，欧拉定位更爱女人的品牌，就是想一改以前汽车行业大多是根据男性身高、体型、体力、驾驶特征，情感诉求来做设计的风格，欧拉有技术和意愿，专门为女性开辟一个偏爱女性的品牌，但并不排除男性用户，因为女性的细腻和对品味的追求，男女在很多方面是通用的。（当然这个意思，后来欧拉品牌也提到过了）
以上种种，不是个案，但都暴露出了两个明显的问题，需要长城的高层考虑：
1、把不合适的人安排在了不合适的岗位上，让一个专业的人去干不专业的事情。
2、让搞技术的人出来抛头露面，甚至让搞技术的人来出来当品牌经理，给品牌挑大梁。
第二个感想：欧拉品牌坚持偏爱和关注女性，是红海下的一个黄金赛道
好了，上面是偏负面评价的部分。下面来说说我对这位“欧拉品牌技术副总”正面的认识。
从全部的采访内容看，我们这位“技术副总”，在技术领域的认识和表达还是很专业，有远见的。
先讲欧拉定位“更爱女人的品牌”这一品牌语言。
品牌语言和定位虽然不应该是技术口的事，但我觉得这一品牌语言，在纯电市场现在这个严重内卷的红海市场上，具有强大的生命力。我有时候都在想，如果欧拉不是坚持了这一品牌定位，在经过芯片门和停产门这两个大折腾，可能早被消费者抛弃和市场遗忘了。但是，现在欧拉虽然不出彩，成绩不合格，但品牌依旧有很好的影响力。
这位欧拉技术副总谭总也讲到了这一点：“我们积累的用户口碑、行业认知，包括未来市场竞争，我们的策略，以及用户对我们的看法。欧拉认为在女性友好型这条路上，一定要坚持下去，而且未来肯定能够越做越好。我觉得他这个认识是对的。从技术和开发上，从源头就要做好“女性友好型”的研发和设计。
他还讲到了：从产品落地上来讲，现在我们重点做了安全、舒适性、体验3个维度的强化。
舒适性和体验感，恰恰是现在女性用户和年轻用户更追求的东西，所以我们围绕这两方面，在做很多深入性的研发工作。
举两个例子，第一个是关于自动踏板，操作力的问题，包括踏板的响应。我们在和一家医院合作研究了女性从想踩踏板、到脚放到踏板之后的过程，进行了整个行程中力的调校和整个制动力的适配。使得女性对于刹车的信心非常足。
第二个是乘坐体验，女性用户和男性用户的身体结构存在差异，导致她的腿部、臀部，包括上半身的尺寸比例和重心的比例，是不一样的。
……
这些是这位谭总讲的比较出彩的地方，看完，会让很多女性用户对欧拉品牌增加了不少好感和期待。这才是一位“技术副总”该讲的领域。当然，我觉得讲的是不够的，欧拉品牌在争对女性用户这方面的技术研发，还有包括女性用户服务模式的匹配，还需要继续努力，大步向前，作女性品牌的引领者。
第三个感想：出来接受采访，要选好媒体
其实这篇采访，说了不少关于欧拉品牌定位和新车规划的“干货”。但是抛开技术副总谈成本、定价、竞争的不合宜角度和表达方式外，就是这个文章标题《长城欧拉高管：如果大家都降价，对于用户就是没降价！》有很大的误导性。
作为消费品，都降价是对消费者利好的事。成本是你企业自己的事情，不要老拿出来跟消费者诉苦！如果说现在车圈拿“爱国”来绑架消费者是不道德，那么拿成本来诉苦消费者，是不专业！
这个“标题”说法，单从字面看，针对消费者的情绪很重（不管是不是真实本意），肯定对消费者好感度不友好，然后再强调是你“长城高管”说的，然后负面感情就不单单是影响欧拉一个品牌的事了。
虽然我们能看到采访的内容重点并不是“降不降价的”问题，但忙碌的社会，多少人是看了标题就把你定性了的呢？
从这个角度，这个采访标题，我是看不到这个媒体对$长城汽车(SH601633)$ 有任何善意的。
媒体这么多，为什么要跑去找这么一家立场的媒体去采访？采访后的标题和内容，长城自己有没有审稿呢？接受采访的目的是什么？