凯雷Soros 的讨论

你从长城5块就开始提示风险，一直提示到14了，[大笑]。蔚来20的时候说做空了蔚来，长城17的时候说三倍杠杆做空了长城，您牛逼您赔光了，[吐血]

所以你18块钱3倍做空现在如何了呢？

你的问题就在于，你的视角和分析老是局限在一个很小很低的层面而不愿意挣脱出来。三个月前就是这个论调，三个月后还是一样。这就好比一条小黄鱼看到一只baby鲸鱼，三个月前看到觉得太大了不能再长了，三个月后看到也还是觉得太大了不会再长了。你现在应该多思考多是，想鲸鱼为什么就是比小黄鱼大，而且它应该有多大。

不过外汇兑换损失的问题说明公司管理存在非常严重的问题 一季度就出现问题了，到现在半年了还没解决问题？那么下半年是不是还是会继续？以这样的管理水平进军国际化，结果就是头破血流[加油]

几年前，市场公认吉利是纯种鲸鱼宝宝，现在呢？汽车这个赛道，只有往复的行业和新车周期[大笑]

你知道的利空，其实市场早就知道；你知道的利好，当然也更是如此。截至目前三倍的上涨，长汽潜力已经透支消化，钟摆太剧烈甚至机构现在普遍过于乐观了。当时17年底吉利28元，众粉丝激动展望未来五年蓝图时，雪球上好像只有我一个人提示风险。$长城汽车(02333)$ $吉利汽车(00175)$

如果肉博，长城羸定了，谁能干得过长城？！

长城汽车的前路，还有一道很大的坎：与国外品牌在中国的肉搏战。
现在，德系、美系、日系、法系。。。在中国都有据点，生产成本处于同一水平，技术、稳定性、耐用性方面，长城不占优。
如果这些老牌汽车制造公司，为生存在中国市场展开价格战，会如何？
这应该是长城汽车老魏所说的：前路命悬一线的逻辑。
长城汽车的破局就是国际化，但是，一旦价格战爆发，很可能是全球性的。
在印、俄、泰的布局中，正值新冠蔓延与中印关系对立，不确定性很高。

明年汽车销量增速应该会放缓，甚至负增长也不是不可能，估计谁在裸泳就能看出来了，如果明年的坎长城能够迈过去的话， 可能就不应该再用“新车周期”这种视角来看长城了，而应该用“品牌上升周期”来看了。前者其实没啥护城河，因为谁都能出新车，但是后者就有护城河了，因为品牌打造是很难的一件事情。
我个人的猜测，长城在明年的二代魏派上，很有可能会学习日系，就是控量控库存，保终端价格，前两天说的坦克300好像就是这么个思路。$长城汽车(02333)$ 
@金凤一号 您这设置的只有关注的人才能评论，我打赏完想转发都不行[笑哭]

2c业务，真正最难突破的护城河是品牌。外国品牌打价格战，头部自主车企做梦都要笑醒。届时很多国人的心态不会是合资降价多么香，而是合资车真不行，被国产逼得降价了