| 发布于: | 雪球 | 回复：15 | 喜欢：0 |
走量当然重要，问题是你得走的了量才行，这个区间想走量哪那么容易。不好好耕耘市场，今天做手机明天想走量，正经定个走量的价格就能走量。还有你的销售决定消费群体的逻辑也虚的很，站不住脚，打铁害得自身硬才是道理
既然你们不喜欢直面问题，我说说我的想法吧。你说的这几个品牌做的子品牌，不是为了提高品牌调性，就是为了开拓差异化市场，或同时既是为了提高品牌力也同时走到相对蓝海市场，这些行为是能被我们这种普通投资者理解的。但，我不是很理解，为何在一个没有品牌优势和技术优势的情况下扎入红海市场的行为，这就是我所说的违和感，你明白了么？我想从你们营销 身上了解些理由或者底层逻辑，仅此。
为啥喜欢偷换感念？关于仰望我只能说他们好像比较有条件这么做，我的问题不能正面回答么？
作为投资者，应该知道走量的重要性。蔚来既然要坚持高端，走量车型怎么搞？用一个品牌同时卖20万和50万的车（后面还有et9价格到了80万以上）可能吗？况且以后还有出20万以下的车型。作为参考，特斯拉走量的3和y上市之后，s和x还卖得动么？理想mega卖50万以上，为啥不让卖L6的销售卖mega？面对的用户不是一个群体，分品牌销售是最好的选择。这也不是什么创新，传统车企都是这么干的。