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作为比亚迪的股东和车主，最喜欢你们这样的人了，认知差！代表着一大堆现金在比亚迪外边，我等着你们来接盘，记着，我们是比亚迪未来的空方，而你们是来接盘的
比亚迪中央计算平台+域控控制架构： 中央计算平台具备超大算力，与各域控（动力域、车身域、底盘域）的多模态感知信号深度融合、高度协同，采用多传感器深度融合感知，实现车辆环境全方位感知。整车传感器包括IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器等；智驾传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。比亚迪智能机器人系统易四方平台正是运用了这套感知 决策 操控软硬件一体化操作系统，现在特斯拉推的无人驾驶只是易四方的一个视觉感知子集，几十种智能硬件系统建构了易四方快如闪电又极端安全冗余的闭环L4操作系统的底座。此王牌架构依托比亚迪海量终端将快速迭代
比亚迪新增订单已经不行，好多厂都开始裁员了，经销商利润低动力不足，以后销量会逐年下滑，比亚迪靠的是虚假宣传油耗3.几，爱国热情，大量请水军发展起来的，其实质量品控跟丰田奔驰还差的远
这些很厉害吗？fsd永远不可能完成自动驾驶，800v超充效率比电驱升压慢一截，就是特斯拉车主在特斯拉超充站花2.3元一度的成本充电不如比亚迪电驱升压在国网花1.2元一度快，再说电机……这是些是大部分接触理解的领域，在架控领域的研发比亚迪几乎是领先了特斯拉一代，这个架控不是所谓fsd只能驾驶，fsd，自动驾驶芯片撑到天花板也实现不了高阶的自动驾驶，因为这些只是智能驾驶的一端，这一端以后大家的水平会是趋同的。虽然现在比亚迪跑在路上的车连L2都被人诟病，这跟它这方面的保守有关，但是它的技术储备是离高阶自动驾驶最近的。U开始逐步展现这方面的能力。
你是真的只懂皮毛不懂技术
难得的理性质疑
比亚迪可以让高端车赚钱低端车跑量
请问您如何得知稼动率已经到顶?稼动率是一个可以变化的东西，影响的因素也有很多。
把销售环节的费用再砍砍
你倒是提供了一个我意想不到的观点，从经销商那里压价，量起来后，利润还是可以做得不错的
比亚迪的核心零部件系统二十年心血，数万工程师无数次迭代 鱼池里的大鱼正不断养成 将不断惊艳世界，前无古人 后无来者 是为汽车人（变型金刚）准备的 遍寻世界无觅处。
比亚迪不断扩产，当然不赚钱，等占完市场后，慢慢赚
2020年研发费用80亿，卖了40万辆车，分摊到每辆车20000；
2022前两季研发64亿，卖了64万辆车，分摊到每辆车10000元；
2022后两季假设研发75亿，算了122万辆车，分摊到每辆车6147。
2023年销量380万左右。。。
20年21年比亚迪口罩赚了多少，连英科医疗都赚了好几十亿，据内部人说利润好几百亿了，比亚迪的利润财报上你能看到，你脑子进水了吧……