你没睡醒吧？哥们儿。十年后一万亿？你太看不起比亚迪了！很可能下个月就涨到一万亿给你看。丰田算个毛啊！2003年王传福收购秦川、进军汽车行业时就放话了，目标很明确，就是要做全球第一大车企。如果2025年前，比亚迪市超不过丰田，我把我两辆比亚迪都砸喽！

以你的智商跟认知，我不怪你，因为你的高度就那么一点

卖油车的，除了维修，车厂自交付以后就无法再赚到用户的钱。
但卖电车的，同时卖的的是一个类似手机的软件平台，里面的各种订阅服务、内购服务，用户都得向原车厂持续交钱，参考特斯拉。

说那么多干嘛，不看好，就对手盘做空，市场会证明谁对谁错

比亚迪汽车二次销售还是可以畅想的。可以参考小米模式/华为，小米商城，华为商城，都提供了不少营业额。比亚迪电池不论性能指标和成本都是第一，问题是量没上来。电池业的利润是一个gwh一个亿的利润。比亚迪另外一个生意是做零件供应商，方案提供方。参见10.18的dmi轻卡发布会？，比亚迪可以售卖的产品相当丰富，整个集团正在做的是商业模式的创新。另外，dmi的应用场景才开个头，革命意义远不止于此，更多场景会不停出现…拭目以待…碳化硅的应用也不可小觑。
营收和市盈率可以有关系，而比亚迪的营收应该做到万亿附近是大概率事件。市值为1-3倍营收是可以做联系的…

一不小心，和这么多人杠上了，说的最多的就是，比亚迪车里可以看电影听音乐，是个手机都可以做到，还的花8000买二年会员，你们傻还是我傻，咱有这个资管吗，现在看电影听音乐别人还给金币呢

你这段话所暴露出来的智商，是如此这般的让你父母忧虑！

Tsl8000亿美元，

现在的普遍认识是燃油车价值分散在很长的产业链中，整车厂的收益有限。同级别的厂商里，丰田市值明显高于大众，就是主要得益于对产业链的控制。而新能源的价值则变成电池、平台、软件为主，整车厂享有的比例会明显提高。

比亚迪电子，导弹

你知道个毛线，比亚迪电池外卖就值一个丰田

丰田是好车么。。。网上查查在销车型的百车故障率吧

78年都改革开放了。你的思维还停留在那个时代……