还有这种操作7fr

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回复@andyding: 赵长江在最关键的一条战线上，但是展示出的能力确实差点意思。熊总目前看能力还OK，但是某种程度上来说也沾了小众定位试错空间大的光，真上强度也不好说。胡总嘛，靠的就是资源碾压平推，只要不犯错就行。//@andyding:回复@自主品牌-BYD:一直说$比亚迪(SZ002594)$ 产品经理能力是明...

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回复@战忽局老张: 别洗赵长江了，咱就不说发产品这个他管不了的事情。门店管理、销售培训这总是他最该干的吧，干的是啥啊。N7新款上市，线下一点宣传都没有，展车两周才到位，销售人员只知道躺平卖D9，这些不能怪其他人吧。//@战忽局老张:回复@自主品牌-BYD:发什么产品长江说的不算

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回复@andyding: 自我感动用来评价赵长江不要太准确//@andyding:回复@andyding:有人评论$比亚迪(SZ002594)$ 和赵长江对Z9GT所有营销活动是在自我感动，难听一点说是死马当活马医。

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这条腰线个人觉得还不错，属于有想法，效果也还行的。这车最大的败笔还是在D柱，宽D柱和CD柱断车窗设计完全没有体现出瓦罐该有的修长感。只能说cosplay极氪上瘾了，连缺陷都要学。迪子长点心吧，一个王者非要跟人家去细分杀马特市场缠斗，图啥呢。

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大腚，龙晶大腚，玉腚，都尼玛是人才，就是不敢正面说销量。

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回复@秋语l7m: 我的具体车型，又不是说随便一个就打//@秋语l7m:回复@还有这种操作7fr:迪子底盘打X5?别吹牛B了

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小米的调校其实是取巧了，标准的车评人会说好的味。迪子先不说马上就要退出历史舞台的筷子，最大的缺点在于太中庸，没有显著特点。比如方程豹豹5云辇版，底盘素质强的一批，可以越级打途锐X5这些德系城市SUV，但是确实没啥值得点评的鲜明特点。而宋L，基本就是标准的钢弹簧中型SUV比如Q5的水平，也...

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回复@自主品牌-BYD: 这胡子还算有点审美，N7那个真是惊为天人//@自主品牌-BYD:[该内容已被作者删除]

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回复@andyding: 我只能说，我试驾了，我理解陈震为什么表现那么怪异了。这车很多方面做的真就可以说是不合格。但是车评人又不能明说，只能找些无关痛痒的细节阴阳怪气。至于我，反正不吃这碗饭，已经在知乎跟米粉对线两天了//@andyding:回复@andyding:陈震，闫闯，飞哥，你相信谁。
陈震...

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回复@无聊的林: 仰望哪有独立转向，这就是典型的球头脱出力不够。要么是车重优化不到位，要么就是碰撞优化专门设计的。//@无聊的林:回复@炒股防抄家:4轮独立转向，轮子是薄弱环节

比亚迪目前产品策略的隐忧与展望

前言
自2020年发布刀片电池和汉车型和2021年发布dmi技术以来，#比亚迪# $比亚迪(SZ002594)$ 在技术和商业两方面都取得了前所未有的质变级进步。自此坐稳新能源汽车全球一哥的地位。但2023下半年以来，可以明显看到迪子收到的挑战逐渐增多。本文写在荣耀版全面上市向燃油车发起总攻的2024年3月...

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我在知乎老是说长江和紫涵是一个水平的卧龙凤雏，现在看要一语成谶了。e3.0的先发优势完全被浪费了。

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$绿的谐波(SH688017)$ 看这走势，应该算是提前消化半年报的利空了。净现金流还保持正增长，估计是把今年的下降空间全记到半年报头上了，看看三季度开始会不会轻装上阵开启第二增长曲线。

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自动驾驶最终大概率成为独立的软件产业，任何一家车企的市场销售规模都难以支撑足够多的数据和足够多的使用场景，最终应该是由软件技术联盟形成自然垄断，从而和车辆硬件分离

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$比亚迪(SZ002594)$ 现在回顾一下9月，有关基金风格漂移调仓的猜想应该基本证实。调仓有两方面，一方面新能源主题基金跑去炒有色和金属，另一方面则是其他风格的基金跑来新能源。所以整个九月表现出了一种极其不自然的走势：说弱势吧，机构真金白银砸进去的大阳线也不是假的；说强势吧，弱势股都难...