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回复@高效的赚钱小摩托车: 正常。外高桥21、22年接的7000TEU箱船目前全部在建,到明年这个时候中型箱船就没有库存订单了,所有箱船全部升级为9000TEU以上,手持订单修载比进一步提高。
不过我现在最期待的还是江南签下LNG船和VLAC大单,现在船舶旗下造船厂的订单结构还是有一些不完美的地方,江南手里还有几艘PCTC,按我个人给船舶的规划,江南应该是LNG、VLAC、VLEC作为主建船型,外高桥应该是大型箱船、LR2油船、VLCC,广船国际应该是PCTC、MR油船、豪华客滚船作为主建船型,中船澄西以散货船作为主建船型,这样精简各家船厂主建船型,将它们的优势发挥出来,也能提高效率降低成本。
$中国船舶(SH600150)$//@高效的赚钱小摩托车:回复@hengshu:外高桥又接70亿箱船了
引用:
2024-05-13 19:07
本散前面写了一篇造船周期新变化,着重讲国内产能增量明显,从供给的角度对本轮造船周期做了一些更新判断,但其中有一个逻辑漏洞就是假设了24年新签订单维持23年水平,从而导致得出了产能缺口降低的错误结论。本篇就是根据24年前4个月的新签订单情况,从需求的角度来做进一步的分析,也是对前面新...

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05-15 21:26

从今年接单看,目前一切都在按我这个小散预估的有序推进(有没有感觉我有董秘潜质?)。一两个订单并不说明问题,最重要的是趋势。
$中国船舶(SH600150)$