这就是雪球存在的意义,优质的分享需要优质的交流。以我的观察,雪球不缺优质的内容,最缺的是优质的交流,大量的口水与踩踏贬低之辞占据了版面,更令人遗憾的是不乏大V乐在其中。
@不明真相的群众 @小秘书
这就是雪球存在的意义,优质的分享需要优质的交流。以我的观察,雪球不缺优质的内容,最缺的是优质的交流,大量的口水与踩踏贬低之辞占据了版面,更令人遗憾的是不乏大V乐在其中。
@不明真相的群众 @小秘书
刚才根据24年一季度出口数据重新核算了一下,24年Q1柴油机营收约70亿,按照中船发动机公布的交付马力同比增长约20%估算,柴油机单价同比增长超过50%,环比净利润率将进一步提高,超过了我前面的预期。
$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$
如果你仔细看过我前面写的文章,自己就可以得到答案。但我还是说一下吧:
从国内接单情况来看,产能提升是明显的。我相信中国动力的产能提升速度不会低于日韩,也就是说它的市场份额只会上升;
根据我的估算:2025年柴油机板块的营收就会占到中国动力整体营收的50%,如果算上船配业务会达到75%。
炒股其实有点像福尔摩斯探案,所有的细节/数据已经告诉了你答案,关键在于你有没有发现这个隐藏着的魔鬼。
$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$
刚才根据24年一季度出口数据重新核算了一下,24年Q1柴油机营收约70亿,按照中船发动机公布的交付马力同比增长约20%估算,柴油机单价同比增长超过50%,环比净利润率将进一步提高,超过了我前面的预期。
$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$
炒股其实有点像福尔摩斯探案,所有的细节/数据已经告诉了你答案,关键在于你有没有发现这个隐藏着的魔鬼。
$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$
动力基本面没得说就是里面的资金太脏了,不想在泥坑里和猪摔跤了
好思路! 不过,感觉有一个地方可能需要再推敲一下:新造船价格主要的涨幅也都集中在2020年底到2021年底或2022年中,这1-1.5年的范围内,所以可以认为主要上涨阶段的年涨幅在28%-42%之间,和柴油机30%-40%的区间差不太多,只不过时间比主机提前。
现在最大的担心就是预判你的预判。现价是否已经price in了3年后的业绩,德明利今天恶心的走势就证明了资金就是这么干
动力的周期有点难,今年股价已远输给大船,只能静等一季报揭晓答案……
动力就是一坨💩
MM