前面本散对中国动力23年年报预告进行过解读。
核心思想为：中国动力的扣飞利润主要由目前处于景气周期的主机及除主机之外的航海板块（主要为船配）提供。
中国动力中报23H1主机营收80亿、除主机以外航海板块营收40亿；23年H2主机营收100亿，除主机以外航海板块营收45亿。
根据23年预告扣飞中值4.6亿，假设扣非净利润由主机和船配共同贡献。主机归属中国动力净利润3.65亿，得到船柴23年净利润为7亿。柴油机净利润率由上半年2%提高到5%。船配静利润约1亿元，船配静利润率1.2%。
根据23年预告扣飞上限5.4亿，假设中国动力Q4扣非净利润3亿全部由中国船柴提供，则对应中国船柴Q4主机营收60亿，23年Q4净利润为6亿。柴油机净利润率为10%。
按照相同思路对中国动力24年Q1扣非净利润进行预测：
首先是营收：从2024年1～2月出口船舶数据可以看出，24年一季度船舶制造产值环比增长20%。根据这个数据可以判断中国动力24年Q1主机板块营收约70亿元，除主机以外航海板块营收约25亿。
正常估计：主机静利润率5%，船配静润利率1.2%，则净利润为70*0.05*0.5185+25*0.012=2.1亿
乐观估计：主机净利润率10%，则净利润为70*0.1*0.5185=3.5亿。
综上，中国动力24年一季度扣非净利润为2.1亿元～3.5亿元，同比增长1066%～1844%。