春秋值得信赖和托付!半年报的预增可以有不?
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数数航班能把股价数上去不?
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量能还是不够!还得继续砸!千万别停啊!
卖了春秋去救海航,去拉吉祥!加油
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股东大会有去现场的吗?
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最近抱怨春秋不涨的人少了!
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垃圾公司在持续的出清中,新政正本清源的作用在持续的发挥中!各行业转型期的阵痛,历史上出现过很多轮,金融行业也不例外,咱们国家的历史经验表明,还没有哪次是不成功的,转过去后都是艳阳天。
目前,一方面是考验投资者的耐心;另一方面也考验投资者的眼光。
回复@豆芽苗: 需要平衡的各方太多?历史遗留的问题太多?毕其功于一役太难?几十年积累下来的不良嗜好,改起来太难?毅力,决心,阻力,时间,太多的因素影响着结果!就说这些吧!//@豆芽苗:回复@春舞秋动:没看懂啥意思啊?
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之前的定增对二级市场的投资者来说,确实很不友善,八折融券从大股东拿票,早就吃的满嘴抹油!后面在想这么操作,新框架下基本不可能了!
负债率高,现金流少,这样的公司后面越来越难筹措钱粮了,更难扩张了!
之前你们玩了,现在不让我们玩了,之前玩的拉出来...
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股东大会啥时候开?
出去票价,所有的运营指标全部向好!一如既往的优秀! 大盘逆子,今天名不副实,居然没红!
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北向看不到了,春秋里边的假北水可以散了,哈哈
1. 23年全年营收和利润全部创开航以来记录;2.24年Q1营收+利润创开航记录;3. 24年补贴会比23年多;4.飞机利用率提高到11小时技术上没有问题;5. 行业飞机供给紧张,老飞机退出数量较多;6. 飞机引进计划正常……
公司在一步一个记录的前进着!!!
公司一如既往的优秀...
必须等高价从新回购,低于58不买了!
钱总,票价怎样?各统计口径,没看到这方面的详细信息?
没记错的话,一季度春秋基本不确认补贴收益,23年一季报的时候也没有确认!确实为后面留了一定的回旋空间,但一季度没到您预估的10亿还是票价的问题!
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季报年报姗姗来迟,一觉醒来终于出来了!我主要关心2019与2024一季报的对比。
粗略看一下:
2019年四月85架飞机;2024年三月124架飞机,飞机净增长39%;
2019年一季报营收36亿;2024年一季报营收51亿,营收净增长41%;
2019年一季报净利润4.7亿;2024年...
死磕到底!