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东盟，拉美，啥时候成中国的朋友了？越南，印尼，菲律宾，阿根廷，现在肯定不是中国的朋友，其余的也是墙头草居多。中东也不能说和我们关系更好。中亚及俄罗斯，由于高纬度的关系，基本上只能用油车。
还有一个是接下来全球经济增速最快，人口最多的国家印度，显然也不是我们的朋友。
现在国内车企已经在泰国巴西建厂了。
虽然在海外建厂，技术使用费要交给中国企业吧，这就能养活国内的车企研发人员，发动机，动力电池，还有各种零配件也要从中国购买，这又能养活很多国内工人。
以响应一带一路倡议为标准，中国朋友国家有150多个，以上合组织成员国为标准，世界40%人口国家都是中国的朋友，以全面战略伙伴关系、全面战略协作伙伴关系、全天候战略合作伙伴关系为标准，处在这一关系层面的国家有意大利、秘鲁、马来西亚、西班牙、丹麦、葡萄牙、印度尼西亚、墨西哥、蒙古 、阿根廷、巴西、法国、阿尔及利亚、希腊、澳大利亚、新西兰、埃及、沙特阿拉伯、伊朗、塞尔维亚、波兰、乌兹别克斯坦、智利、厄瓜多尔、匈牙利、塔吉克斯坦、南非、吉尔吉斯斯坦、阿拉伯联合酋长国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、东南亚国家联盟、所罗门群岛、东帝汶、乌拉圭、埃塞俄比亚、委内瑞拉等国。
所以中国朋友还是挺多的，不是说非得替你挡核武器才叫朋友国家好吧
中东，东盟，拉美很多富油果，根本不需要电车，就像马来西亚 汽油两块多一升，没人买电车
100年前西方列强拿着枪顶在我们前辈的头上，非让我们打开国门搞自由贸易。现在自由贸易，他们怕了。
中国的插电混动车大概率会在三年内覆盖所有无贸易壁垒的地区，更低的油耗更强的动力及驾乘感受等各方面都超过各种纯油车。
拉美，东盟，真的可以像中国一样普及充电桩?电费不便宜啊。
如果没有感受到压力 现在这些车企就不会拼着降价了
这是一种杀敌1000 自损800的招式
中国最大汽车经销商广汇汽车才千亿，均摊一年也就百多万辆车，哪有几千万辆车
其他说的没毛病，就是反复强调“朋友”说的有点尬，你认别人朋友，别人认不认你这是一回事。
东盟，拉美，中东，中亚这几个区域有几个朋友，东盟除了马来几乎都不算朋友，有些还有领土争端，拉美除了委内瑞拉还有个古巴，中东一个都没有，哈马斯胡塞真主党能算？
欧美那套用在油车上可能确实那样，毕竟石油资源就那么多。新能源汽车不一样，用的资源 不一样，属于增量资源，没有增量资源，全人类美好生活实现不了。
而且还可以再看下结构性，正好乘联会崔东树老师发布，今年1月中国占世界新能源车份额66%