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回复@锋谈慧语: 大概率到不了以前的飞机利用率了,外聘机长指的的是国内航空公司的机长,相对于你说的利润,成本忽略不计了,现在国内机长价格太便宜了,也就一个成熟的35岁机长500万就能买到//@锋谈慧语:回复@空中的驴:疫情期间机长是富余的,全世界航班都在停飞,这两年早就不是这样了,全世界范围内机长都紧张,一大堆机长年龄到了退役了,新机长又补充不来,因为疫情三年飞的少,所以机长价格水涨船高,非常紧张。你要说不计成本去挖机长,当然能挖到,但是春秋是低成本航司,当然不可能不计成本去外聘机长。春秋内部晋升速度已经很快了,无奈缺口太大,去年缺30%,加上飞机还在持续增加,所以机长还是不足,需要三年时间彻底解决,基本上是飞机利用率每年提10%,去年8.5小时,今年9.7小时,明年10.5小时,后年就正常了。
引用:
2023-09-07 16:36
我感觉市场对春秋航空的偏见与谬误太多太多了,如果你有跟航空有关的疑问,特别是对春秋投资价值方面的任何问题,都可以在本帖下面提问,我知道的尽量解答,不知道的尽量通过学习研究后解答,实在解答不了的请见谅。
请不要在本帖下面灌水聊天,谢谢配合!

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05-05 09:29

500万只是挖人用的钱吧,还有给机长的薪酬呢,不涨薪人家能过来吗?高薪挖过来的话,春秋原有的机长怎么看?会对公司薪酬体系造成冲击,涨薪容易降薪难,别忘了,这是长期成本的上升,春秋是低成本航司,保持低成本是他的生命线。自己的副驾晋升,也就晚两年的事,但是对长远发展来说四平八稳,这更符合长远利益,而不是为了短期这一两年的利润释放而不顾及长期成本。

05-05 09:43

请教一下,那为什么吉祥能够把小时利用率拉到10小时以上呢?在两个航司的平均航距差不多的情况下是什么因素导致这个差距?