巴老一直不服，在这个行业恩怨情仇了30年，最后证明是个极差的行业。[捂脸]周期+汇率+油价，变成了一个极度复杂的“三体”问题...
行业大部分竞争者已经亏损加高杠杆，而自己却可以做到良好的盈利，应该没有比这个更好的竞争格局了。
亏损依然能不断买飞机 供应产能 你觉得这行业到底好不好[狗头]
现在主要航空公司的负债率基本都超过80%，甚至超过90%，基本很难再有太大的扩张能力，除非进行再融资，而春秋的负债率只有60%多，还有很大的空间。
我们只考虑即使在这种情况下依然可以稳定盈利的优秀企业，如果未来民航也可以有供给侧改革，那就是额外的彩蛋。
财务指标放在那里欺骗不了，买多了919就会占用买波音空客的指标。
919的意义是单机成本会巨降，后面空客飞机租赁成本等等方面都会受影响，我认为影响不是线性的，后面对国内航线运营影响很大。
航空公司算是非市场化，这指标没啥意义，南航国行一买一百架919