讨论
工信部查了下A05 9.07度电 76公斤,比刀片电池轻了20公斤 相当牛逼了
讨论
造电池很难的,宁德时代第二代811电芯303Wh/kg已经空谈五年了,麒麟电池号称255Wh/kg至今没有量产,还有m3p电池已经没有了消息。但4680从未停止,全球规划产能达到400GW。
讨论
回复@抄底中石油: 华为的车都是自己研发的巨鲸电池包,用的宁德811电芯//@抄底中石油:回复@KK577:问界M9,麒麟电池,系统能量密度182wh/kg。
讨论
回复@波段1: 宁德的产品很多,现在说的是麒麟电池//@波段1:回复@KK577:资料写宁德时代三元锂。极氪快充数据很差。
讨论
回复@抄底中石油: 这些都不是宁德麒麟电池//@抄底中石油:回复@KK577:阿维塔11能量密度有两种180wh/kg,190wh/kg。智己L7系统能量密度195wh/kg。全是宁德时代三元锂。
讨论
回复@抄底中石油: 工信部都有数据,小米su7MAX的麒麟电池就是天花板//@抄底中石油:回复@KK577:极氪001老款100度电池系统能量密度是176wh/kg,也高于你举例的特斯拉电池包。
讨论
回复@波段1: 智己不是麒麟电池,极氪001麒麟100度,超充200次后降功率,再有4680电池可以6C快充 ,等着后半年宁德开发布会吧。//@波段1:回复@KK577:你的消息来源?查智己LS6质保15万公里,至少相当于400次。
讨论
回复@波段1: 麒麟4C超充也就200次,用两年就拉胯了//@波段1:回复@KK577:官僚主义唯能量密度论。特斯拉做到4/5C了?250千瓦快充不如卷王120千瓦充得快。
讨论
回复@抄底中石油: 小米和极氪用的麒麟100度 参数都是最好的一款,至于140度电池用到了复合集流体 和超高镍 硅碳负极,因为没有大规模量产 价格贵的离谱,没有车企愿意购买,选装140度的009 月销量也就是个位数或0。//@抄底中石油:回复@KK577:宁德时代这个140度电池包是敞开卖的,卖的不多是因为这...
讨论
回复@抄底中石油: 140度麒麟电池 并没有大规模量产//@抄底中石油:回复@KK577:极氪009宁德时代140度电池包重量706kg。都拿最高的来比。