KK577

回复@liuy2017: 五六月份连续被砍单了//@liuy2017:回复@KK577:老消息了，今年初6系就杀疯了，现在还好，8系没有断崖式下跌，受到6系挤压是有的

干法工艺的液态电池也可以到达500wh/kg 查看图片

$容百科技(SH688005)$ 最近国内高镍三元需求断崖式下跌，中镍高电压南通瑞翔现在老大了，据说麒麟电池早已经替换成价格便宜的6系三元电芯了，麒麟二代6C 或许才会用到高镍电芯，好在北美大圆柱电池最近有了爆发式需求增长，容百半年报大概率继续亏损 [捂脸]

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工信部查了下A05 9.07度电 76公斤，比刀片电池轻了20公斤相当牛逼了

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启源哪款增程车用了大圆柱模组？

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造电池很难的，宁德时代第二代811电芯303Wh/kg已经空谈五年了，麒麟电池号称255Wh/kg至今没有量产，还有m3p电池已经没有了消息。但4680从未停止，全球规划产能达到400GW。

机器人有点像22年的4680，各种扑空

这么高的能量密度大概率是参杂了三元材

防锈吗

回复@抄底中石油: 华为的车都是自己研发的巨鲸电池包，用的宁德811电芯//@抄底中石油:回复@KK577:问界M9，麒麟电池，系统能量密度182wh/kg。

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回复@波段1: 宁德的产品很多，现在说的是麒麟电池//@波段1:回复@KK577:资料写宁德时代三元锂。极氪快充数据很差。

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回复@抄底中石油: 这些都不是宁德麒麟电池//@抄底中石油:回复@KK577:阿维塔11能量密度有两种180wh/kg，190wh/kg。智己L7系统能量密度195wh/kg。全是宁德时代三元锂。

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回复@抄底中石油: 工信部都有数据，小米su7MAX的麒麟电池就是天花板//@抄底中石油:回复@KK577:极氪001老款100度电池系统能量密度是176wh/kg，也高于你举例的特斯拉电池包。

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回复@波段1: 智己不是麒麟电池，极氪001麒麟100度，超充200次后降功率，再有4680电池可以6C快充，等着后半年宁德开发布会吧。//@波段1:回复@KK577:你的消息来源？查智己LS6质保15万公里，至少相当于400次。

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回复@波段1: 麒麟4C超充也就200次,用两年就拉胯了//@波段1:回复@KK577:官僚主义唯能量密度论。特斯拉做到4/5C了？250千瓦快充不如卷王120千瓦充得快。

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回复@抄底中石油: 小米和极氪用的麒麟100度参数都是最好的一款，至于140度电池用到了复合集流体和超高镍硅碳负极，因为没有大规模量产价格贵的离谱，没有车企愿意购买，选装140度的009 月销量也就是个位数或0。//@抄底中石油:回复@KK577:宁德时代这个140度电池包是敞开卖的，卖的不多是因为这...

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回复@抄底中石油: 140度麒麟电池并没有大规模量产//@抄底中石油:回复@KK577:极氪009宁德时代140度电池包重量706kg。都拿最高的来比。

锂电海外产业新闻总结24年5月

最近大跌，整理一些海外新闻送给坚守的各位
L&F周四表示，它签署了一项协议，从2025年1月至2030年12月向一家欧洲客户提供17.6万吨阴极，而未在监管文件中注明其名称。首尔的行业消息人士称，据信这家韩国公司已经与欧洲最大的电动汽车电池制造商Northvolt AB签订了合同，因为这样的数量足...

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$容百科技(SH688005)$ $当升科技(SZ300073)$ $宁德时代(SZ300750)$
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小米su7 MAX 麒麟电池 101度 646公斤 Cybertruck 4680二代 123度 720公斤 model3换新版 LG21700 78.4度 455公斤以后各位就不要吹宁德时代麒麟电池包了

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