05-19 18:44
一开始就定位清楚了,利润主要留给车企,让车企挣大钱,帮助车企造好车,主要是黑子们用小人之心度华为君子之腹,张嘴就说华为把利润都拿走了,车企白干。百人大会上大嘴说智选车业务已经扭亏,车bu接近扭亏,就很好地证明了,华为不会让车企吃亏。
大部分都是用的华为的灵魂
因为智驾系统一般企业根本就开发不出来
开发出来了又迭代不起
因为这注定是一个寡头式的系统
类似微软的Windows
所以有人说代工厂言论我觉得很可笑
因为最后人们发现都是代工厂
有人说如果华为和赛力斯不合作了怎么办
最后发现绝大多数厂商都面临这个问题
不着急 我说的都会逐步验证
想反驳我的
我觉得你能活到那一天
对自己要有信心
1、新质生产力第一代表企业:
单从“新质生产力”中“生产”二字面含义进行理解,从2023年报中两段话中就可很好体现:
“目前电动汽车在中国的发展已经进入了智能化时代,实现了对智能座舱、智能驾驶等全面匹配。对于中国品牌而言,要充分把握中国新能源汽车产业智能化、电动化快速发展的...
一开始就定位清楚了,利润主要留给车企,让车企挣大钱,帮助车企造好车,主要是黑子们用小人之心度华为君子之腹,张嘴就说华为把利润都拿走了,车企白干。百人大会上大嘴说智选车业务已经扭亏,车bu接近扭亏,就很好地证明了,华为不会让车企吃亏。
互相成就
嗯,华为屁都不是。
确实,大部分都是看到做的好的才急着来 你说你是华为会把资源偏向倾注那呢,而且就算以后华为想全面推也要把问界打出名气做出成绩了,以后全面推才能顺畅 谈的也容易
明白人