1、新质生产力第一代表企业：
单从“新质生产力”中“生产”二字面含义进行理解，从2023年报中两段话中就可很好体现：
“目前电动汽车在中国的发展已经进入了智能化时代，实现了对智能座舱、智能驾驶等全面匹配。对于中国品牌而言，要充分把握中国新能源汽车产业智能化、电动化快速发展的战略机遇，依托近年来中国在新一代信息通信技术、移动互联网、人工智能、数字化等方面的积累，进一步融合前沿技术，利用中国汽车市场规模和独特应用场景优势，打通车 规芯片、操作系统、电子架构、自动驾驶等核心技术从研发到应用的创新链条。同时整车企业与动力电池、信息通信、互联网、芯片等企业的强强联合，形成互为支撑的新型汽车产业生态，助 力产品智能化、高端化更进一步。
随着人工智能、5G、工业互联网等技术的发展，数字化、智能化将渗入并赋能汽车产业的全 链条。智能化生产与管理、数字化研发与设计、全生命周期质量监控、个性化的定制与服务，将 有效提升企业创新能力、产品质量与服务水平。同时，基于云计算、大数据等新一代信息技术所 构建的产业大脑也将整合上下游资源，促进供应链融合发展，推动产业数字化转型，重塑产业生态。
从“新制生产力”特征之一：“以新供给与新需求高水平动态平衡为落脚点，形成高质量的生产力”来看，新质生产力在当前发展阶段，体现在供给创造需求角度。
细化该特征的阐述：
供需有效匹配是社会大生产良性循环的重要标志。社会供给能力和需求实现程度受生产力发展状况制约，依托高水平的生产力才能实现高水平的供需动态平衡。当前，我国大部分领域“有没有”的问题基本解决，“好不好”的问题日益凸显，客观上要求形成需求牵引供给、供给创造需求的新平衡。一方面，新需求对供给升级提出更高要求，牵引和激发新供给，撬动生产力跃升；另一方面，基于新质生产力形成的新供给，能够提供更多高品质、高性能、高可靠性、高安全性、高环保性的产品和服务，更好满足和创造有效需求。
从目前汽车行业发展由第一阶段（电气化）过渡到第二阶段（智能化）的情况，结合目前消费者认知变化的情况来看，供给创造需求的任务已取得阶段性成果：我常常在不同汽车APP论坛进行调研，发现当下消费者对于新能源汽车重点选择因素从原来的续航、舒适、冰箱彩电大沙发，已然过渡到智驾水平高低等因素。这也在之前文章进行简单罗列：
该趋势可很好印证上述新质生产力主要特征之一：以新供给与新需求高水平动态平衡为落脚点，形成高质量的生产力。
2、市场风偏
从市场风偏角度来看，当下市场资金风格主要体现在低估值、高股息、涨价逻辑等偏防守（保守）领域，对于成长股的估值相对之前较为谨慎，这也跟当下社会发展阶段性特征有一定原因。且对于汽车整车行业而言，估值体系与财务数据，是动态的变化的，换句话说，它是很难去线性推演和展望、计算的。这也是为什么赛力斯到目前为止，从公开披露信息来看，机构占比十分少的原因之一，更多是对确定性的考量与权衡。但我在 赛里斯定性分析 中有谈到，对于成长股的投资，前期是定性＞定量，这也是我们能拿到廉价筹码机会的原因之一，可确定的是，现在的趋势比以往要更加明确。
3、存量资金层面
存量资金不足，也是当下行情较为折磨的原因之一，俗话说水涨船高。但存量资金问题，就如同市场风偏，属于短期影响，对于长期投资而言，影响较小。
4、产品调性、路线
赛力斯在这方面，可谓是做的十分出彩，这也离不开华为优秀营销理念的加持。当下三款车型：M5、M7、M9，不管是从定价还是配置上，都可以很好突出年轻化、大众化、高端豪华等调性，类别分明，很难出现内部蚕食的现象，受众群体覆盖面广，且在高端化角度，做的十分出彩，大超预期。我对于高端化的理解，主要体现在安全、气派、智能与差异化上面，而这几个角度，M9做的可谓是十分出众，遥遥领先。非常期待未来的M9五座版与非凡大师版。
总结：
目前环境下来看，赛力斯是少有成长性叠加确定性的标的，且基本面由虚入实，从人们对于智能驾驶的认知与普及度、订单量、产品线不断丰富，定位清晰等角度，均可体现。随着接下来将被纳入沪深300、5月31产品发布会、新M5销量超预期、M7订单量修复（焕新版已上市）、中报大超预期等催化，廉价筹码将会越来越少。展望明年百亿净利润，当下的估值，贵吗？