最后一句话
今年就可以期待下
该趋势可很好印证上述新质生产力主要特征之一:以新供给与新需求高水平动态平衡为落脚点,形成高质量的生产力。
2、市场风偏
从市场风偏角度来看,当下市场资金风格主要体现在低估值、高股息、涨价逻辑等偏防守(保守)领域,对于成长股的估值相对之前较为谨慎,这也跟当下社会发展阶段性特征有一定原因。且对于汽车整车行业而言,估值体系与财务数据,是动态的变化的,换句话说,它是很难去线性推演和展望、计算的。这也是为什么赛力斯到目前为止,从公开披露信息来看,机构占比十分少的原因之一,更多是对确定性的考量与权衡。但我在 赛里斯定性分析 中有谈到,对于成长股的投资,前期是定性>定量,这也是我们能拿到廉价筹码机会的原因之一,可确定的是,现在的趋势比以往要更加明确。
3、存量资金层面
存量资金不足,也是当下行情较为折磨的原因之一,俗话说水涨船高。但存量资金问题,就如同市场风偏,属于短期影响,对于长期投资而言,影响较小。
4、产品调性、路线
赛力斯在这方面,可谓是做的十分出彩,这也离不开华为优秀营销理念的加持。当下三款车型:M5、M7、M9,不管是从定价还是配置上,都可以很好突出年轻化、大众化、高端豪华等调性,类别分明,很难出现内部蚕食的现象,受众群体覆盖面广,且在高端化角度,做的十分出彩,大超预期。我对于高端化的理解,主要体现在安全、气派、智能与差异化上面,而这几个角度,M9做的可谓是十分出众,遥遥领先。非常期待未来的M9五座版与非凡大师版。
总结:
目前环境下来看,赛力斯是少有成长性叠加确定性的标的,且基本面由虚入实,从人们对于智能驾驶的认知与普及度、订单量、产品线不断丰富,定位清晰等角度,均可体现。随着接下来将被纳入沪深300、5月31产品发布会、新M5销量超预期、M7订单量修复(焕新版已上市)、中报大超预期等催化,廉价筹码将会越来越少。展望明年百亿净利润,当下的估值,贵吗?
从5月15日和16日两个交易日的成交量来看,已经是自去年8月25日以后的地量了,而股价已经从32元上升到85.00元,说明浮筹越来越少了!同期上证3064点,现指数是3154点,指数上涨3%左右,而赛力斯上涨了165%,如此赛力斯后市值得期待!大家可以看盾蔚小理同期股价下跌了多少?蔚来从83元下跌到现在的42元!理想从152.30元回调到现在95.90元,小鹏从65.10元到现在的31.85元!!
新m5订单超预期?现在新订单多少了啊
要不咱先把股票名字写对了
当下估值不贵
随着人类科技的探索进步,智能驾驶是大家所期待的不可缺少的一种驾驶方式,在中国能够承载这副重担的只有华为,而赛力斯又是能够同华为相濡以诺的前行者,二者的结合让中国智驾得以突飞猛进的发展,祝福他们的成功将会给我们人类带来无限的双赢---智能--财富
就M9目前这个销量态势,格局放大点,今年百亿期待一下
Mark好文
股价以体现赛力斯的价值,电车市场卷的不行,今后也挺难