流放疯 的讨论

不能这么看，纯用油和纯用电的成本可能差别还不大（其实还得考虑俄乌冲突后当地能源成本提升的因素），但是混动车因为有能量回收，它在城市内开是比纯油车的百公里油耗低得多的（纯油车在市内开经常可以到百公里10升以上，但混动车可以低到3~4），所以就比纯油车便宜。

插电混动最重要的优势是，在城市里，可以在家充电（新小区有这个条件）。只在出远门的时候，才需要把发动机转起来。至少在北京这种城市，完全可以这样搞。平时通勤，电钱几乎可以忽略不计

[狗头]有没有一种可能，应该是电池+电费vs油费。

这是没考虑提高充电价格的计算。油销量减少了，油价里包含的各种税缺额总得找地方补上。

没那么省，10升的油车是大车、用混动也得6升，小车油车是7升、用混动能降低到4升，降大概40%吧。穷国混动肯定是最佳的，富国或者基础设施比较好的国家，插混也有很大的市场

我觉得大家是不是都忘了丰田还是本田，有种纯油混动，百公里油耗3，4个，雷凌这种车型就有，也不要充电桩，也没有续航焦虑

大车不止10升的，我自家的凯迪拉克xt5在市内开估计得到13了。

把耐用品油车，做成几年一换电子产品。
新能源电瓶车而已，就算你几年不换车，电池要换吧！
总数换下来不省钱也不环保，只省油？

这说明电动车只有中国合适咯？

主要问题我觉得还是基建，电车的话基建要求比油车高一点，电车背后涉及的的电网设计及建设。加油站的建设就相对简单很多。