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2021年4月，是比亚迪近3年来首次进入乘联会月度车企销量TOP15榜单，并且是最后一名——也就是第15名！
2022年4月，从目前得到的上险量数据来看，比亚迪已经毫无争议的位列月度车企销量第一！
一年的时间，比亚迪完成彻底的蜕变：21年8月开始新的产能扩张周期，22年3月全面停产燃油车转型新能源，22年4月比亚迪有机会成为车企上险量的第一名。
当然，一定有人会说：不过是运气使然罢了。
的确，这里面有运气的成分。但产业链的垂直整合＋产能的分散布局＋坚决的转型新能源——这仅仅是运气么？某车企号称的2020年的“蓝色计划”呢？
机会——总是留给有准备的人！
依旧还记得，很多人总是过于担心的评论：为什么比亚迪不能像特斯拉一样建设超级工厂，而要全国各地新建工厂呢？这个月的销量会给出答案的。
好了废话不多，来看看这个4月比亚迪的总结吧。
一、海外及区域市场
1、4月1日，比亚迪第三次获得芬兰纯电动巴士订单：近日，比亚迪与北欧最大公交运营商Nobina签订30台大巴订单，这批车辆计划于2022年底交付，并在芬兰首都赫尔辛基投入运营。这是继去年比亚迪为Nobina打造芬兰史上最大电动巴士车队后，第三次与Nobina芬兰公司携手推动北欧地区零排放公交电动化进程。
2、4月1日，比亚迪再次获得匈牙利最大公交运营商的48台12米纯电动大巴订单，预计2022年年底在匈牙利的五个城市投入运营。
3、4月2日，比亚迪叉车日本大阪营业所正式开业。据悉，比亚迪已经向日本交付了近400辆纯电叉车。
4、4月3日，比亚迪在哥伦比亚首都波哥大交付了406辆纯电大巴。目前，共有1048辆比亚迪纯电大巴在波哥大投入运营，预计2022年底，这一数字将会达到1472辆。
5、4月3日，比亚迪官方公告：全面停产燃油车，彻底转型为新能源车企。
6、4月6日，据海外报道比亚迪唐EV即将进入智利。
7、4月7日，比亚迪Atto 3（元Plus EV）在澳门首次亮相并上市。
8、4月8日，据澳洲报道，比亚迪Atto 3（元Plus EV）首批订单预计将于今年8/9月开始交付，月交付量可达1500-3000台；海豚和海豹预计11/12月开启预售，明年3月开始交付；首款新能源皮卡预计23年推出，最早23年底交付。
9、4月12日，比亚迪纯电动大巴在肯尼亚首都内罗毕正式运营，并接受央视的采访。
10、4月12日，比亚迪进入泰国的首款车型为海豚，预计6月发布，年底上市。
11、4月18日，比亚迪唐EV在圣保罗正式交付。据悉，唐EV在巴西最新售价为474618.80巴西雷亚尔，约合人民币64万元。20日，比亚迪汉EV AWD在巴西圣保罗正式亮相，对标保时捷Taycan，首批50台售价539990巴西雷亚尔（约合人民币75万+），预计下半年交付。
12、4月24日，比亚迪旗舰轿车汉EV登陆巴西。继哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加和哥斯达黎加之后，比亚迪汉EV进一步扩大了在拉丁美洲和加勒比地区的乘用车出海版图。
13、4月25日，1000台比亚迪D1将登陆墨西哥，组成海外最大的纯电动出租车队。据悉，当地最大的新能源交通运营商预订了1000台D1，其中200台已经在当地投入运营。
二、其它要闻
1、4月12日，广西弗迪电池正式注册，计划投资约140亿元，规划占地面积约2500亩，规划年产45GWh动力电池及储能系统，预计2023年投产。
2、4月13日，台州弗迪电池注册成立，规划建设年产22GWh动力电池（DM-i专用小刀片电池），占地1500余亩，计划2023年上半年投产！
3、4月15日，比亚迪抚州基地正式投产，主要生产e2、e3、e6、e9、海豚等车型。规划产能15万辆，今年月产能目标为1.5万+辆。
4、4月15日，比亚迪《高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化》项目荣获2021年度广东省科技进步奖特等奖。同时，比亚迪半导体联合比亚迪完成的《高可靠性大电流IGBT器件关键技术研发及规模化应用》项目，也获得科技进步奖二等奖。
5、4月27日，武汉黄陂商用车基地，改建成为动力电池厂，计划投资100亿元，规划产能30GWh。
以后每一个月，对于比亚迪而言都是新纪录！
4月，登顶乘用车销量冠军；
5月，达成第200万两新能源乘用车下限；
6月，月销冲击15万辆，成为全球新能源销量季度冠军！
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