01-30 15:19
还做梦呢,今年250万辆,25年200万辆,26年180万辆,27年150万辆,按这个估值再看看
还做梦呢,今年250万辆,25年200万辆,26年180万辆,27年150万辆,按这个估值再看看
都不用看,闭眼买,过两年更亮眼
在一个总体的存量市场,销售的增长太难了。线性增长哪有那么容易。卖车肯定会越来越难的。 生死战的市场不是好机会
略显乐观,今年拼智驾?
23年其他家的整车毛利率基本都低于5%,像上汽吉利长城长安这些大厂很多都是靠油车的利润支撑新能源车,到24年估计这些在油车转新能源车的厂利润会很难看。而新势力那几家除了理想毛利率估计才转正,规模太小光是研发和营销费用就无法均摊下来,离盈利感觉还很远。
只有比亚迪毛利率超过20%,而且随着出口和腾势方程豹起量,这个毛利会持续增长。有了利润保证,比亚迪的研发费用将会每年多增加100亿,目前10万的工程师,我相信到26,27年会像船夫哥说的那样达到20万工程师而这研发能力就是保持市场竞争的最大优势
明年后年能卖多少辆车赚多少钱都能估算出来,太厉害了吧
国内市场垃圾市扬