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$蔚来(NIO)$电池租用的逻辑很简单，就是如果发布100度的电池了，势必会造成车价上涨，于销售不利，如果不出远门，70度的电池足够用了，如果要跑长途，可以去换一块100度的电池，这样是最经济的方式，至于首任车主终身免费换电，肯定要收回了，至于同时会采用哪些措施进行弥补，这是需要智慧的。
你们这些高人啊，就是喜欢讨论高层次的问题，看着真累
上午百度了一下“心智模式”，看了半天没搞懂，心理学还是太深奥了。
回到现实，不管做空做多，不妨大胆期望小心求证，有错就改，无错加仓，何必执着讨论形而上的东西。
“这个世界有很多你不懂的事情，为什么要跟自己过不去？”简化，是一种生存态度。
道理、逻辑、观点在“执着”这堵墙面前是没有任何力量的。因为那墙的背后附着着自我的存在与认同，像捍卫自己的生命一样：观念其实就是生命体验的导航仪。与你所持观点相异的对手被心智潜意识中涌现的丰富理由彻底否定掉了，你的决策 观点和存在即被成功捍卫了。当你看清这些运作时，墙就变得透明起来，你便可以有觉知地选择放开曾经的执着，随风散去，轻盈中，用中立 无执 无期待的眼，像孩子一样 重新观察这眼前的世界，使智慧得以生长
一切生命体的命运当然都是其意识转化的结果，一个组织也不例外，这些都是显而易见的道理。问题的难点在于你如何评判一个组织的心智结构和演化能力，用蔚来曾经走过的弯路（特别是财务效率层面的）来盖棺定论，而忽略诸多它做得非常成功的地方，这样的分析思路不知道用在早年的特斯拉身上，你会评判他该死掉多少回了？我不清楚你有没有实际做过企业，还是更多分析师式的纸上谈兵，投资最大的难点其实不是挑战别人的心智结构，而是反省自己的。
如果资本市场有效，会最终筛除掉不健康的企业 —— 那些有生命的能量转换器。那些低效的、不健康的、吸入的能量比呼出的多的，吃的比吐的多的机器 会被淘汰，使得这些资源可以被其他生命更好地重新整合利用，去完成创造能量的任务。短期 视野模糊，资本市场可能会暂时实效，但长期，一切都会随时间显化出来，资本市场终将会发挥其筛选作用。企业生命的根源就是它的理解、信念、理念，渗入了整个架构和每一个细胞，决定了能量运行的方向和力度，资源的转化效率。信念理念是可以变的，所以企业的未来不是固定的。但最难的改变是心智结构和信念的转变，包括对转变的需要和渴望。
服务无忧我查了一下 现在的确是亏损 这点你确实说对了 不过现在的服务无忧2.0已经缩减了服务的次数 未来可能继续缩减 或者也可能涨价 我说到换电收费的问题 你还是只字不提 作为在户外便捷性秒杀充电的补能手段 收个比超充贵一些的价格也没什么不可以吧?
而你说这一大堆 给我的感觉就是 你觉得蔚来的这些成本一定就降不下来 所以一定会导致坑越挖越大 那请问你这么想的根本原因是什么？是你从根本上就不看好蔚来的产品能力 不认可蔚来造的车 认为如果不亏本附赠这些高质量的服务就很难卖出去？所以蔚来将来也没有给这些服务提价或者说缩水的空间？
你如果很想知道你提到的两个问题，我的回答在下面；或者你没有真想知道，只是我的发言与你对蔚来的期望相悖 引起你的不悦 表达的反感情绪，那请随己意把我屏蔽掉。
1）关于销量上升和成本的减少，数量级的销量提升可以，成本和销量是对数线性关系，本质就是生产成本的摩尔定律（怀特定律）。
2）蔚来提供保险产品，买家因自己的预期需求量来选购。个人预期需求多的更容易购买，这个在保险经纪学里叫逆向选择（adverse selection）最不细心容易出问题的人那些人容易购买；另一个问题是，买了保险以后，反而服务使用更多（不褥白不褥），经济学里叫道德风险网页链接 这里有更详细解释。针对这两个问题，保险业里用风险评估的办法，不同的人因风险给不同的价；或者强制性或统一要求购买保险（如汽车保险和医疗保险，五险一金等都是）。蔚来在这个问题上的手段和工具，相对保险业来说，是很弱的，目前只是给积分鼓励的方法。当然也可以商业化这个过程，通过用户数据和驾驶习惯来做个人风险评估，来卖比保险公司更廉价的保险，就像马斯克一直计划的那样，卖政府强制性汽车保险。即使那样，无忧服务险是想盈利也是很难的 无法真正避免逆向选择和道德风险问题，因为不像汽车险有强制性。
呵呵 车卖的多难道不会减少采购成本提高毛利？难道蔚来不管销量达到多少都永远是赔着本卖？我提的其他几点你直接视而不见了？你是觉得换电就不能收费？未来就不可能盈利？还有你完全是假设蔚来的这些附加服务不能有任何缩水 如果车卖的多了 品牌更受认可了 为什么就一定一点不能缩水？还有你说的什么买的比卖的精 拜托 这是什么鬼逻辑？卖保险的难道没买保险的精？敢问保险公司卖保险都是亏钱的？