确实是量价齐升,而且中东战局愈演愈烈,红海危机已经常态化,绕行并不只是一次性事件,其持久性大概率会比你说的制造业景气回升更加持久。
在这种情况下,中国出口金额(MA3)增速同比转正(下图绿线)。要知道,这可是顶着出口商品价格下滑和人民币贬值的逆风实现的,实属不易。一方面运价上涨,另一方面货运量可能也将见底回升,海狗Q1的业绩值得期待。
注:目前我不持有海狗,未来也没有计划买入海狗。
怀疑黑丝哥,理解黑丝哥,成为黑丝哥,再来接盘这颗蓝宝石,2026年某日的下午,黑丝哥左手搂着秘书一看你们都抢着要,抽出繁忙的右手,点开APP一键出清,说让给你们吧!
运力过剩确实是集运的风险,很多研报也这么写,不然,海狗也不会估值这么低。我构建了一个粗略的指标:全国主要港口集装箱吞吐量/全球集装箱运力,用来衡量运力是否过剩,最近10年来,比值基本处于正常的区间震荡,目前暂未看到明显的过剩趋势(下图黑线)。当然,这个指标看不到未来新交付的集装箱船,如果你有运力过剩的测算过程,请分享给我。
确实是量价齐升,而且中东战局愈演愈烈,红海危机已经常态化,绕行并不只是一次性事件,其持久性大概率会比你说的制造业景气回升更加持久。
怀疑黑丝哥,理解黑丝哥,成为黑丝哥,再来接盘这颗蓝宝石,2026年某日的下午,黑丝哥左手搂着秘书一看你们都抢着要,抽出繁忙的右手,点开APP一键出清,说让给你们吧!
月底能不能去20?
看完后我只能说周期太难判断,就是拐点看出来了,但市场短期不认可也没有办法,毕竟要涨是要拿钱堆出来的。不能低估市场的耐心。高估自己的耐心。。。
疫情期间其他公司给船厂下的单应该快造出来了
猜测海狗一季度环比增长15%以上
干散比集运好,比如招商南油的航运
黑丝哥是谁
黑丝早就说了中海远控是进攻