回复@Alancccc: 你的分析真的是一针见血啊，虽然换电站这个模式目前还不太被普遍接受，毕竟还属于初期阶段。不过换电站确实有这方面得天独厚的优势，场地坪效高，补能效率高，这两者都使得电动车在充电方面无限于接近燃油车的体验。 $山东威达(SZ002026)$ $展鹏科技(SH603488)$//@Alancccc:回复@Lucky_Ricky:看到别的北汽的几十个电池的换电站激发我的联想，在想一个问题，充电桩，其实很耗资源，耗时耗占地面积，假如一个换电站十几二十个电池，直接换电更快，换电站里电池充电也更块，占地面积也不大，车辆换电的时候别的电池也在充电，换电站占地面积也不大，现在不少中大型充电桩场地一个就要几百平米的场地，最多也就几十个充电桩。再者像现在蔚来第一代换电站5个电池才占地20平米都不到，相当方便，试想想，以后发展成一个中大型换电站，一个站配备20-30个电池，两三个窗口同时换电，比充电桩高效的多了，换电站里电池充电很快的，拆下来的400km电池在换电站里充电很快的，大约40分钟可以充到90%，而且是多块电池扁平化箱体柜式同时充，不占面积，充满电普遍比充电桩插车充电要快20-30分钟，而充电桩40分钟还充不满，一般要一个多钟才能充满。感觉随着新能源车的增量，换电站取代充电桩是大趋势啊，本人亲测，欢迎讨论。山东威达确实因为换电站这个增量值得长期关注价值投资。