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回复@诺诺rvw: 行业亏损的时候,怎么能用当下的利润去估市盈率呢?就因为春秋优秀实现了利润转正,就要用25倍市盈率去卡?估值是基于利润预期去估,特别是基于未来利润去估,而不是基于历史利润去估。如果基于历史,那投资太简单了,把所有上市公司市盈率拉出来排个序,直接买就是了。//@诺诺rvw:回复@锋谈慧语:钱总您好:说一点自己的看法,做为价值投资首先应该考虑的因素是“付出的价格是否大于价值”任何一门远期多美好的生意都需要有合理的价格才应该值得介入,就如你说春秋将来能成为廉价航空中的龙头,就算这点成立,那我们买入的先决条件是不是还是得取决企业现在的价值?未来的事情只能是一个概率的事情,而不应该凭借概率来给予企业估值。首先有一点是明确的目前春秋的估值不存在低估,甚至我们还认为已经给与了一部分将来超成长的估值,不然又怎么理解一家不成长的公司怎么能给公司25倍以上的估值,这是不理智的。
引用:
2023-09-07 16:36
我感觉市场对春秋航空的偏见与谬误太多太多了,如果你有跟航空有关的疑问,特别是对春秋投资价值方面的任何问题,都可以在本帖下面提问,我知道的尽量解答,不知道的尽量通过学习研究后解答,实在解答不了的请见谅。
请不要在本帖下面灌水聊天,谢谢配合!

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这位@诺诺rvw 的意思主要还是怎么定性春秋的问题,如果定性为周期股,那当前这个估值似乎也不低了,如果是成长股呢?如果利润有波动就是周期股,这样定义可能太轻率。
假设春秋的需求(排除疫情这类特殊情况)5-10年内一直在增长,即营收每年是持续增长的,那就是廉价航空需求侧的成长一直存在。而利润因为油价波动等因素出现了起伏,说明这个成长具有一定周期性特征。当然还有坠机这种黑天鹅风险。正常情况,春秋可以看做一个弱周期性成长股,那根据三年以后预测的业绩估值,当下就是合理偏低的。

05-08 11:09

都对,但是单吊加融资就不对了

05-08 11:20

pb如果大于4就要小心了,目前也快接近4了。所以,单论股价其实没啥太大的空间了。

05-08 11:39

主要是股价没涨,涨起来都不是问题了

05-08 11:35

如果就三个指标,您看航企是哪三个?