你去看看我们的人口数据，旅游爆发的基础就来自我们的人口从22年开始，退休人口进入了快速增长期。这部分有保障的人群，现在时间彻底解放出来，会成为旅游大爆发的中坚力量。

春秋的护城河是励精图治的管理层，硬是在一个辛苦且周期明显的行业里干出了成长股的逻辑。低价最符合人性，符合国情，在淡季平季赚流量，力保不亏和微赚，在旺季对比三大航的安全垫，大赚和特赚，春秋国旅赋能个人旅游，大手笔投入数字化，智能化，提高人均产出，赋能绝对低成本，赋能辅选收入。
春秋的风险可能在于A4纸，还有地缘冲突，民航局空管局如果看到亲儿子3巨头始终都不赚钱，会不会严控廉航的规模。钱总指点@锋谈慧语

商务出行，春秋好像选的比较少哦

中国版的瑞安航空。

最近在看春秋。有个个人理解不知是否正确？求教：若自2016年初买进，奉行长期主义的话，到此刻是没有收益的。

旅游大爆发的基础从何而来？

中国版的瑞安航空。

你只看到旅游增量，经济下滑带来的减少呢？现在非稳定市场，说这些无意义。

锋大好，主要是高铁的大量建设对航空形成巨大的无限的替代，逻辑改变了吧？

旅游大爆发这个假设可以这样：六零七零是全国人口出生率最高的年代，城市一个家庭至少生仨，农村平均五个，然后就是计划生育了→这一代人已经开始进入退休阶段了，他们跟父辈一起吃过苦，又遇上了改革开放的大时代，因此，他们既有经济实力（时代的馈赠）但又勤俭节约（父辈的艰辛）→这一代人相对于父辈有开放的思想和相对于儿孙辈有相对节约的观念，所以旅游会成为他们新的生活追求但又比较节省……

商务出行，春秋好像选的比较少哦

春秋的护城河是励精图治的管理层，硬是在一个辛苦且周期明显的行业里干出了成长股的逻辑。低价最符合人性，符合国情，在淡季平季赚流量，力保不亏和微赚，在旺季对比三大航的安全垫，大赚和特赚，春秋国旅赋能个人旅游，大手笔投入数字化，智能化，提高人均产出，赋能绝对低成本，赋能辅选收入。
春秋的风险可能在于A4纸，还有地缘冲突，民航局空管局如果看到亲儿子3巨头始终都不赚钱，会不会严控廉航的规模。钱总指点@锋谈慧语

哥，华住是不是也类似的逻辑

怎么说呢，作为消费者的感受，这是一家坐过第一次不想坐第二次的航司。什么时候能免费托运行李了，什么时候是个好公司。