| 发布于: | 雪球 | 回复：18 | 喜欢：5 |
这么说似乎也可以：从竞争的角度讲，汽车是个比较好的生意，大件消费、属于符合时代进步的消费升级对象，消费者都很理性，好的产品会被充分发现，汽车厂商之间的竞争会很激烈、但不同等级的产品会有自己的消费人群，要生产在某个价格段很有竞争力的产品，要靠爆款、企业自然兼具了爆发性，当然和其他行业一样、三十年河东三十年河西，长期看其实挺不容易、同时不容易的高门槛也造就了优质的长久稳定。汽车零部件并不会好很多，某些零部件虽有规模优势但却技术壁垒相比更低，很容易被替代。这类似于手机厂商和零部件供应商之间的关系，手机厂商竞争激烈但大品牌优质、稳定，但许多小的部件厂商却不知死了多少，即使像伟创力这样大的部件厂商、只要甲方愿意、被$比亚迪(SZ002594)$ 替代也是分分钟的事情。
从竞争的角度讲，汽车是个比较差的生意，大件消费，消费者都很理性谨慎，汽车厂商之间的竞争会很激烈，要生产在某个价格段很有竞争力的产品，要靠爆款，三十年河东三十年河西，长期看其实听不容易。汽车零部件会好很多，某些零部件有很强的规模优势，可以逐步形成垄断。这类似于手机厂商和零部件供应商之间的关系，手机厂商竞争很激烈，但几个大的部件厂商活的却很好。
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你说得没错，我隐含了这个假设，只要不衰退，掉入中等收入陷阱，我说的这种情况就能达到，只是经济增长快慢的问题。现在看衰退还没那么容易，只是长的慢。
世界上大国以电动车摩托车为主的情况基本不存在。从数据趋势上看，保有量这类数据没那么容易变。