刚发现蔚来现有换电设计没办法回避的两大严重问题。1，电池包是整一个大包在底板，经常使用之后必然会有磕碰或者变形，这对于刚买新车的车主来说肯定会很纠结了，而对于老车主肯定爽了，经常磕碰底板还可以换到新电池包。这样就有，新车不愿意加入换电，都是等到用了一段时间才考虑换电，那加入换电的车太少难运作。2，这个问题可就严重啦，换电站很难避免蟑螂等虫子的入驻，即使经常喷驱虫药解决这个，可车里电池包电源活接头旁边就很难保证没有虫子了，那换电的时候虫子跑到电源活接头再给压在里面就会接触不良，当时检测出来还好，就怕跑高速路上才因为发热而导致断电，后果可以是很严重。 如果采用我说的底板用6块电池换加电，是四面侧边抽出的设计，那防止因为虫子导致的断电的安全系数就提高了5倍，6个电池包是并联的，一个电池包的电源活接头断电了还有其它5个电池包同时供电。 还有，抽出设计的电池包不存在因为底板磕碰而损坏的问题，另外，因为电池包小很多，放置电池的包箱也可以做的更轻薄，省材料又减轻车重。 加减换电还有一个好处是，相比一个电池包，6个电池包可以调配成每6个电池包一组的续航里程大致相同，在使用一段时间电池衰减一部分之后，如果是一个电池包设计的就会出现各个电池包的续航里程差别比较大的尴尬。$特斯拉(TSLA)$ @李想 @不明真相的群众