回复@坦白的开源小露水: 天天说血汗工厂的，连点基本认知都没有，活该来股市送钱！//@坦白的开源小露水:回复@午夜神灵305:这么一对比，谁是血汗工厂一目了然啊
不能再二了
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他的全部讨论
极狐真棒，祝极狐每个月大卖10台！
回复@BYD280: 你也是闲，搭理这种脑子有问题的人//@BYD280:回复@奔跑的犀牛1212:你觉得比亚迪是八线没问题啊，说明你标准高，那其他国产品牌都八线以下了
技术只是整车环节的一部分，对购买决策的影响占比也就两三成而已，外观内饰设计等用户体验占比比这都高，不重视不好突破现
公关做的真的无语，口号我倒觉得觉得没啥，这个是自寻苦吃的赛事，‘傻’人才会去参赛； 着重点是怎么去定义这个傻，比如埋头苦干的实业家等等，没看到很明显的宣传；
老王和pony马都是实在吗，这两个也都是我的重仓股
回复@自然无界: 出租车就是最好的路测和老化耐久测试了，E6这块给比亚迪贡献功不可没，刚推出的时候问题还是挺多的，陆续都改进了；我印象最深刚有一打车在路上刹车坏了，师傅慢慢靠边叫我换辆车；//@自然无界:回复@great-wave:太原比亚迪出租车，没有听说自然
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回复@独守那片海: U7这个前脸我是很喜欢，赶紧车头占比在多一点会更加协调带小额一些；//@独守那片海:回复@andyding:这部分消费群体我是无法理解的，山寨产品看得尴尬癌都犯了，就跟比亚迪当年的F3S6一样，我支持原创，产品可以怪，但别抄袭，抄袭是最掉价的事。
Z9还可以，照片U7差点儿意思气场太弱了
腾势专做商务车多好，推商务SUV和商务旗舰轿车多好，现在定位模糊不清；
客户群体本来也不是同一拨人
10~20%比例能成长起来，未来几年就是比亚迪中坚力量来，而且23年就业形势不太好，这帮毕业生整体质量都很高。
税收在中国，创造的劳动岗位在中国，发现的新技术在中国，其他的还重要吗
整挺好，比亚迪现在的发布会演讲效果太一般了，不开反而更高效！
回复@TIME投资的修行日记: 简单来说就是在能耗高的地方使用了低能耗的技术，同时提供更好的驾驶体验，不知道为啥这么多人不认可！//@TIME投资的修行日记:回复@DAVID自由之路:越来越多的大咖感受到比亚迪dmi技术带来的好处了。
我刚刚关注了股票$英伟达(NVDA)$，当前价 $773.85。