新能源和新能源汽车，反应了欧美一个困境。他们提一个概念，中国老是赶在他们之前把概念落地。
以往是欧美不要的落后产能转移给中国，然后欧美继续在高端做研发，定标准。现在他们提个概念，中国就把路先给走完，不但走完了，还要往死里卷，搞到无路可走的地步。
现在，中国还差一个提概念，让欧美跟随的能力，就能转守为攻。
苏联当年是可以给美国提概念的，比如说当初苏联率先发射人造卫星、载人航天，开启太空概念。再比如苏联率先实现制造狗的人工心脏，开启植入医疗器械概念。
一个新概念，未必最后实现愿景。但作为国家竞争来说，一是可以迫使对手大规模投资源跟进。二是可以获得舆论的制高点，毕竟追求科技进步才是真正的普世价值。
美国当初凭借强盛的国力、苏联提的概念，全部匹配。美国提的概念，苏联最后就跟不动，典型的就是里根提的“太空大战概念”。
现在美国只要提个概念，比如新能源、AI、常温超导、万能癌症药、工业4.0。管你是真是假，中国资本就一窝蜂搞上去了。政策层面也把一些相对靠谱的概念，直接定位成国家战略，比如中国制造2025。走欧美的路，让欧美无路可走。直接把美国人“抄”毛了。
小米SU7，是一个非常经典的案例，从外观上看，它是保时米。但是保时捷taycan用4-5倍的价格，很多关键远指标不如小米，比如续航，比如车机智能化，还比如自动驾驶。
因此，众泰造一台和保时捷外形一样的汽车，保时捷的高管直接表示恶心。但面对小米su7，保时捷高管竟然说，好的设计总是趋同。我想大概他心里很清楚，除了外观，保时捷造不出能和小米SU7竞争的电动车，点燃对比的战火，对它其实很不利。你总不能说，人家抄你，你才70分，人家90分吧？
相反中国提的概念，欧美有点力不从心，比如说， “虚拟电厂”，“车路协同”、“超高音速导弹”、“超燃冲压发动机”。
短期看，还得承认美国仍然是科学技术的引领者，无数的新概念还是诞生在美国。但是千万别低估产业在中国才能落地这点的价值。当初欧洲也是各种概念的发源地，但是欧洲的概念，都要到美国才能落地。仅仅几十年后，世界科学的中心也从欧洲，挪到了美国。
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#卡欧思#
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非典型伪价值投机04-16 08:24今年两会的时候，有个跑得快的记者，追着宁德曾老板问，欧美不搞电动车了，他有什么评论。曾老板非常疑惑的说，没听说啊？他们还在推进。中国费劲吧啦补贴率上千亿，好不容易把新能源汽车卷出来了，别人直接不玩了。我们岂不全是产能过剩？
最好欧洲、日本是认真的。我现在每次打滴滴，司机都要和我吐槽，几十公里的单，一公里才1块钱的费用，跑油车，油费都跑不回来（考虑空载返程），只有电车能跑跑。
现在出租车是电车渗透最快的领域，这就纯电对油车在成本上形成了优势。而不是靠环保、国家安全算外部性总账。
这还只是电车的1.0时代，再往后，如果加入光伏风力这些廉价能源?进入2。0时代，再加上电车天生搭配的自动驾驶,进入3.0时代，又会成本如何？
这种成本优势，是闭关锁国就能阻止的吗？真要这样，过10年舒尔茨再来中国，迎接他的就会是1896年李鸿章到达纽约，见到满城汽车和摩天大楼的震撼。
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观阳范顺之04-16 08:16还有一个重要的原因，美国是抢走了德国一战二战几乎所有精英科学家和他们的发明创造，那时候德国柏林哥廷根两个大学的学生包揽了几乎所有诺贝尔奖。那些概念也不是美国人想出来的
你作业写完没有啊04-16 04:45他是拿小米和保时捷比，虽不如华为，但小米的智能化确实比保时捷强了一大截。在中国这么成熟的产业链下，小米做出来的车的产品力确实比德国生产出来的东西强得多。
其实进而也就是说明，在中国随便一个有实力认真做产品的公司（如小米），做出来的东西远比欧美做出来的好，且更便宜。这是中国目前巨大的竞争力。
万有引力04-16 02:52大部分观点赞同。但是关于小米，智能化只能说一般，差华为一代，小米的智驾，也只能说属于国内中等水平吧，跟华为车的智驾，差距还是不小的。小米的厉害之处在于营销，
静海天歌04-16 09:21如果你觉得人家真的领先很多，遥遥领先，根本不需要撕下自由市场自由贸易的脸皮，不断地加码科技制裁，只有自己跑不快，但是后面迫的越来越近，才会如此考虑。
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今年两会的时候，有个跑得快的记者，追着宁德曾老板问，欧美不搞电动车了，他有什么评论。曾老板非常疑惑的说，没听说啊？他们还在推进。中国费劲吧啦补贴率上千亿，好不容易把新能源汽车卷出来了，别人直接不玩了。我们岂不全是产能过剩？
最好欧洲、日本是认真的。我现在每次打滴滴，司机都要和我吐槽，几十公里的单，一公里才1块钱的费用，跑油车，油费都跑不回来（考虑空载返程），只有电车能跑跑。
现在出租车是电车渗透最快的领域，这就纯电对油车在成本上形成了优势。而不是靠环保、国家安全算外部性总账。
这还只是电车的1.0时代，再往后，如果加入光伏风力这些廉价能源?进入2。0时代，再加上电车天生搭配的自动驾驶,进入3.0时代，又会成本如何？
这种成本优势，是闭关锁国就能阻止的吗？真要这样，过10年舒尔茨再来中国，迎接他的就会是1896年李鸿章到达纽约，见到满城汽车和摩天大楼的震撼。
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中国的居民用电国家是补贴的，油车的各种税和汽油是重税补贴其他行业的。只有当油电使用成本相同时，大家还会选择电车，电车才算走出来。
大部分观点赞同。但是关于小米，智能化只能说一般，差华为一代，小米的智驾，也只能说属于国内中等水平吧，跟华为车的智驾，差距还是不小的。小米的厉害之处在于营销，
还有一个重要的原因，美国是抢走了德国一战二战几乎所有精英科学家和他们的发明创造，那时候德国柏林哥廷根两个大学的学生包揽了几乎所有诺贝尔奖。那些概念也不是美国人想出来的
欧美提的ai，芯片，宇宙飞船你也没赶在别人前面落地吧。 新能源车，哦，电瓶车技术都是二十年前的东西，你才能落地，明白靠的是不怕污染和低人力成本，以及过剩的工业产能，越吹，全社会工资越低。
su7这种连外观都是纯抄袭的垃圾，毫无创新，也只有米教徒们才觍着脸吹。
小米的车机智能化也只有教徒们敢吹，传志都只敢吹支架和续航
#缘富读小米集团# 数学博士的思考确实比我深入的多，我对保时捷老总的这个心有灵犀的评价感到有意思，有自我的欣赏，但也没有对对方明显的排斥。但是我还没有把这个问题上升到中美、中欧之间的产业竞争关系角度来看待这个事情。
为什么美国老是不能把好的概念落地呢？因为他没有制造业了！华尔街+高息国债＋白左+LGBT，制造业能活才是鬼。特斯拉德国工厂被烧，马斯克都懵逼了？你们一帮家伙喊着环保，然后烧了一个新能源车的工厂？？就这脑回路，连马斯克的CPU都给干烧了。制造业还怎么玩。