即便拥有领先两代的技术,也得不到市场认可。只有N7彻底失败了,比亚迪才会痛定思痛。
今天,比亚迪终于卷起来了,成功实现李书福总当年的愿望。
现在,吉利高管杨学良又不同意卷了,希望卷字在中国汽车行业消失。
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即便拥有领先两代的技术,也得不到市场认可。只有N7彻底失败了,比亚迪才会痛定思痛。
回复@andyding: DM车型前脸大嘴进气栅格逐渐放弃是必然趋势。//@andyding:回复@andyding:汉DM-i升级成DM5.0(BYD472ZQB 发动机是 1.5T 高热效率版本,功率 115kW,相当于 156PS。驱动电机 TZ210XYD,最大功率 200kW,大概会命名为 EHS200),有带激光雷达的版本;一直说汉DM前脸非常难看,新申报的...
回复@andyding: 经常接近比亚迪高管的迪粉,希望私下里将雪球上好的建议传达给高管。//@andyding:回复@阿架-经典语录收藏:我只想说,迪粉们这大家庭,真好,温暖,有爱,充满正能量。
-我只想说,大部分迪粉投资者需要改正一点,要客观评估$比亚迪(SZ002594)$ 公司和产品,该点赞要一如既往不...
小米的增量和有没有独立造车资质关系不大
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ 两者尾盘走势相背离,是偶然吗。
$比亚迪(SZ002594)$ 谈谈比亚迪的忧患意识。比亚迪目前像早上八九点钟的太阳,正是大鹏展翅奋力向上的时候,但忧患意识时刻都要有。比亚迪的优势主要体现在战略、技术、规模、成本、先发等方面优势。劣势也很明显。忧患意识主要涉及以下几点:
1.相比于混动车型,纯电车型在国内的竞争优势已经...
$比亚迪(SZ002594)$ 摘录来自星星的冰教授(时寒冰)的新书《曼昆的经济学原理漫画版》序言片段:历史告诉我们,很多国家的经济崩溃都源于决策者违背基本的经济学原理,想当然地、顽固地推行错误的经济、货币、财政、贸易等政策。比如,一些决策者甚至把建立基本的社会保障体系当成一种负担来看待...
迪粉从来不主动吐槽华为x界
战场中的弱者,即便有高人“灵魂”附体,也无法完全形成自身新陈代谢的闭环,不可能使自己永远强大,何况高人将要用问界和你物理分身。想象一下,华为问界出卖塞力斯,可以从最近余大嘴公开承认不具备友商20万以下车型制造能力的发言中,发现一些蛛丝马迹吗?
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ 直接亮观点:不看好塞力斯,北汽,江淮未来的市场表现。首先,各种x界目前所依赖的是华为暂时领先的智驾技术,一到二年后领先优势会不明显,而且在智驾技术路线的差异化上,非端到端的智驾路线可能会受到挑战。另外,目前比亚迪中高端车型还没有正式入市,...
回复@andyding: 一直想不通,比亚迪在中高端产品规划和车型设计上的严重不足,对中高端品牌带来的负面伤害,李云飞难道看不出来吗?为什么不给王总建言,及时纠正。//@andyding:回复@andyding:秦L DM-i销量5695遥遥领先海豹06DM-i3866,也压倒所有燃油车对手,海豹的复杂前脸的确掉价;$理想汽车(L...
$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪目前缺一个懂车又懂市场的产品规划师,如“二挡起步评车”这样的。现在的各子品牌产品经理都是理工男思维熏陶下的销售部门出身,不管是胡,熊,赵,张,路,最多是会卖车,甚至销售都做不好。比如,何志奇回应Z9gt后排冰箱,字里话间,像是在教育用户,而不是聆听用户,...
$比亚迪(SZ002594)$ 一直以来,比亚迪在车型定位上喜欢直接跟随模仿目标车型,而不是优先敬畏市场,近两年得到的教训这么深刻,但好像依然没有改变。像Z9gt定位就极其小众,为什么不先上三箱。后排冰箱无法放倒遭受非议,不管是友商有意为之还是准用户的直言,在设计阶段对这种突兀的槽点都应该有...
$比亚迪(SZ002594)$ 关于Z9gt的评论由灰色转变到黑色,甚至完全的黑,结论只有一个就是:惧怕。舆论场景和秦L及DMi5.0发布时如出一辙。
回复@敬重的理财小气象: $比亚迪(SZ002594)$ 本人曾专门发文论证过比亚迪偷工减料之说不合乎逻辑。近期媒体又拆车对比,已经完全被证伪。二档起步评车也从专业的角度来论证主流车企偷工减料是不存在的。网页链接 - 卷价格就偷工减料了吗?//@敬重的理财小气象:回复@北汽...