$招商轮船(SH601872)$ $中远海能(SH600026)$轮船的操盘资金应该还在，昨天既看不到明显的抛盘者，也分析不出明显的接盘人，所以初步判断还是资金利用减值和大盘不利因素做盘。操盘资金也难呀，上市公司不配合，搞出个减值来，害人。上市公司应该在为定增的这波主明年减持，谋划2020年的暴增利润了（很多定增，上市公司是有承诺和兜底的，还有的配有场外期权给金主兜底），所以今年轮船还是存在超预期的可能。今天在6.7一线加了一些轮船的仓位，不急，出货要快，买入要慢。有些朋友对资金运作的事很感兴趣，有的私信也想了解一些情况。这个，结合轮船不少朋友一轮涨势过后，坐了一趟电梯来讲讲资金运作中的核心环节，如何管理好仓位。其实，放眼世界，A股的这些操作资金，包括美股和港股做市值管理的操盘者是很low的，真正的翻手为云覆手为雨的是那些对冲基金，他们都是合法运用金融衍生工具，跨市场操作，高杠杆高风险获取高额收益。这些基金有全球最大的迪尼奥的桥水基金，最凶悍的索罗斯的量子基金，最另类的西蒙斯的大奖章基金。可惜，国内由于金融监管，禁止跨市场交易等原因，没有严格意义上的对冲基金，号称规模1万亿的风险基金，做的都是指数量化投资，好不容易做些增强型，加些阿尔法策略。扯远了，说回仓位管理：1、操盘资金准备做一只票，在开始阶段，账户中资金逐渐变成股票，某一时点上，可能就全就是股票；到派发阶段，账户中股票逐渐变成资金，在最后一刻，一定全是资金。在整个过程中，仓位原则上是下降趋势。2、吸筹阶段，仓位是逐渐加重的，但股价要逐步推升，不能在吸筹尾期让股价跌到底仓价格以下；3、拉升阶段，前期仓位被动增加，中期维持进出平衡，末期在高位要出货，仓位要下到拉升前的大体水平；4、调整阶段，前期主动出货砸低股价，仓位被动减少，中期维持平衡，末期低位吃货，仓位回到调整前水平；5、横盘阶段，不主动大笔买和卖，主要做好防御，股价上冲要压盘，股价下挫要托盘，资金可以每天做T，也可以追逐热点或做点同行透露的消息股。由此，给大家建议：1、左侧交易者，买入一定分档，越跌越买，数量应该是越买越重手，上涨卖出时也要分档，可以把买的仓位倒过来卖，即越卖越重手；2、右侧交易者，确定涨势后，出手要重，仓位可以到一半，再涨再买，但一定越买越轻；确定破位后，出手要重要快，仓位可以出到7成，再跌再卖。3、横盘时，散户有时间可以小T，没时间也可以不操作，主要还是要看盘，白天没时间的晚上要复盘，要跟踪资金动向。