回复@巫师开开: 这样难道不会进入赚钱，买船，亏钱，退出的循环，直到几个寡头出现。//@巫师开开:回复@风轻云展:过去的航运公司价格战非常激烈，价格低谷甚至公司是得贴钱运货的，在十年前价格战时期，中国运到美国一份快递，甚至比国内发一份还便宜。所以倒闭破产几个大的公司。价格的周期性是非常强的，现在是三大联盟形成默契，暂时没看到价格战的趋势。
同时航行过程中控速，因为20年那一轮发现了，价格战不如大家齐心赚钱，毕竟前两年赚太多，想熬死友商几乎不太现实，就变成手牵手垄断赚钱的形态。
但是新船的订单和在役的船只实际上23年时过剩的，这也是为什么运价一直跌跌不休的原因。这轮红海事件多少是救了一些小集运公司的，比如以星。
还有你的问题，因为集装箱船满载和空载的成本差别没有多大，所以运的货不够多，反而亏得更多，就会降价抢货。所以运价跟供给是强关联的强周期