颜值高,空间好,续航是小鹏的传统优势了
1. 同级最低能耗
2. 同级最大后备箱
3. 同级最高颜值
4. 同级最佳智能驾驶
5. 同级最佳车机
6. 同级最佳音响
颜值高,空间好,续航是小鹏的传统优势了
小鹏的Mona成了,渠道就成了,然后对以后的G6,X9都会提升,这就是小鹏的木星计划。
小鹏Mona的亮点:
1,同级最低能耗
2,同级最大后备箱
3,同级最高颜值
4,同级最佳智能驾驶
5,同级最佳车机
在这个区间的产品,小鹏的mona3是降维打击的能力
小鹏的时间长,天花板很高
4季度上2万,明天上半年3万,下半年4万
回复@直观的金融暴风: 汽车是长周期,小鹏以前的遗留的问题不少,看看四季度和明年就知道了,小鹏的天花板还很高。//@直观的金融暴风:回复@希言自然-:同感,王来小鹏汽车也一年了,营销和销售并没有得到改善,互联网时代,还是过去的营销套路。
英国香港印尼泰国马来西亚,这么多右舵国家小鹏都在进入
利润应该驱好吧,卖了这么多X9
看好G6在欧洲的销售,最近沃尔沃EX30火爆,跟G6是同一类产品。
是这样的,完全同意
看着小鹏现在情况不好都可以来踩一脚,等3个月后再来看看今天的的话要不要收回去吧。
回复@老王在深圳: 网约车60万公里和8年必须报废,是个动态稳定的市场,小鹏的moma如果能充电跑一天,加上滴滴的平台支撑,确实能够快速上量。//@老王在深圳:回复@华尔街见闻:看起来小鹏汽车同比不多,才33%,主要是x9贡献的,销售额同比应该增长更大,可能50%以上,
更重要的是要看,比亚迪,...
还没上增程呢,明年上了增程可以卖的国家更多
最终还是靠实力说话吧,小鹏的潜力很高,技术储备很强,以前犯了错,现在纠正,必然要付出代价。确实现在是最困难的时候,但是一旦走出来,天花板非常高。
谁敢得罪菊花呢,余大嘴不负责任的叫喊华为AEB厉害,让用户觉得什么情况都能刹停,误导用户,很容易出事
搞搞印度富士康就会回来
一是品牌,营销差了 二是产品细分定义要改进 三是只有纯电没有混动 核心是第二个,明年会有增程的了,产品细分也在有大改进