山重山

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目前小鹏Mona的实力总结：
1. 同级最低能耗
2. 同级最大后备箱
3. 同级最高颜值
4. 同级最佳智能驾驶
5. 同级最佳车机
6. 同级最佳音响

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颜值高，空间好，续航是小鹏的传统优势了

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小鹏的Mona成了，渠道就成了，然后对以后的G6，X9都会提升，这就是小鹏的木星计划。

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小鹏Mona的亮点：
1，同级最低能耗
2，同级最大后备箱
3，同级最高颜值
4，同级最佳智能驾驶
5，同级最佳车机

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在这个区间的产品，小鹏的mona3是降维打击的能力

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小鹏的时间长，天花板很高

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4季度上2万，明天上半年3万，下半年4万

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回复@直观的金融暴风: 汽车是长周期，小鹏以前的遗留的问题不少，看看四季度和明年就知道了，小鹏的天花板还很高。//@直观的金融暴风:回复@希言自然-:同感，王来小鹏汽车也一年了，营销和销售并没有得到改善，互联网时代，还是过去的营销套路。

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英国香港印尼泰国马来西亚，这么多右舵国家小鹏都在进入

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利润应该驱好吧，卖了这么多X9

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看好G6在欧洲的销售，最近沃尔沃EX30火爆，跟G6是同一类产品。

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是这样的，完全同意

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看着小鹏现在情况不好都可以来踩一脚，等3个月后再来看看今天的的话要不要收回去吧。

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回复@老王在深圳: 网约车60万公里和8年必须报废，是个动态稳定的市场，小鹏的moma如果能充电跑一天，加上滴滴的平台支撑，确实能够快速上量。//@老王在深圳:回复@华尔街见闻:看起来小鹏汽车同比不多，才33%，主要是x9贡献的，销售额同比应该增长更大，可能50%以上，
更重要的是要看，比亚迪，...

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还没上增程呢，明年上了增程可以卖的国家更多

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最终还是靠实力说话吧，小鹏的潜力很高，技术储备很强，以前犯了错，现在纠正，必然要付出代价。确实现在是最困难的时候，但是一旦走出来，天花板非常高。

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谁敢得罪菊花呢，余大嘴不负责任的叫喊华为AEB厉害，让用户觉得什么情况都能刹停，误导用户，很容易出事

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搞搞印度富士康就会回来

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回复@老王在深圳: 小米目前没有啥技术积累，Su7算是组装车，都是供应链方案//@老王在深圳:回复@7X24快讯:投入太少了，应该和小鹏汽车正在沟通， 下一个车型用小鹏的智能驾驶，

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一是品牌，营销差了 二是产品细分定义要改进 三是只有纯电没有混动 核心是第二个，明年会有增程的了，产品细分也在有大改进