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$联创电子(SZ002036) $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$  

1.增程式的车主90%的时间都是用电,为什么呢?因为燃油太贵啊。那么问题来了,增程式的车主虽说不会有里程焦虑,但是会有补能焦虑,当电马上快用完的时候,就会担心成本会从1毛钱变成8毛钱或者1块钱了。所以大家会看到一个现象,在高速服务区大家会看到增程式的车主在不着急的情况下,会选择充电,甚至是排队充电,就是因为省钱。所以综上,虽然油是一个备选方案,一个增程车主会想尽办法尽量用纯电行驶,久而久之就会使车主形成只用电的习惯。

2.由于增程式的电池比较小,所以有些重度用户会出现一天充1-2次电,这样相较于纯电车,充电循环次数会更多,他的电池寿命就会更短。

3.增程式因为有发动机,所以噪音、养护成本都比不上纯电车

所以,综上,30-40万的SUV,为什么要去买一辆增程式的理想L7,而不选择买一辆产品力、服务能力拉满,补能场景齐全的纯电新ES6

所以我觉得现在买理想L7、L8的人就是跟风,当然也是理想的产品定位、营销做得好。

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2023-05-31 00:46

我记得有统计过城市平均通勤距离,基本都是15公里以内,上下班30公里,基本一周充一次电,一年充60~70次大约9000~10000公里里程。而国家电池衰减标准规定是循环次数达到500次时,衰减不能超过90%,1000次循环不能低于80%。算一算就知道就别担心这个了

2023-05-30 23:19

我基本上都是市区开家里充电,偶尔去了两次外地也都是150公里的路程。所以很少用油,不过该用的时候就用油,该省油的时候就省油。

2023-05-30 22:40

重度?多重?跑滴滴啊,跑滴滴的话确实一天得充几次

2023-05-31 05:49

有一种焦虑叫做反向里程焦虑,有一些理想车主就是嫌电池太小,换车时直接上纯电

2023-05-30 22:09

L9,市区内3天一充很方便,高速用油。

2023-05-30 22:07

好说的对,所以现在受够了理想小电池的理想用户下一辆就是理想纯电

2023-05-30 23:53

纠正一点,在高速上充电并不比加油便宜很多,电动车百公里平均耗电15度,高速上充电桩充一度电1.5-2元不等,就当是1.7元,百公里电费25元。燃油车百公里8个油,油价7.5元,百公里油费60块钱,最重要的是加油站多,且加油快,能买得起三十万的车的人一般不会为了省几十块钱去找充电桩,在等个一个多小时充电的。

2023-05-30 23:08

讨论已被 蛋炒饭DCF 删除

2023-05-30 22:47

看销量的话,就是平时能用电,关键时能烧油的车,更吃香。。

2023-05-30 22:31

用油发电,难道比直接内燃机效率更高?就感觉是个怪胎