佩星斯05-02 10:52如果L5完全自动驾驶是100,目前L2级的所谓“智能驾驶”往高了说到顶上限最多只能到50。
如果国内智能驾驶平均水平是30,华为实际能做到的是40,余承东嘴里说出来给人的印象是80,而铁粉们会认为是120。
所以一定会有人拿40的辅助驾驶当120完全自动驾驶用(余承东甚至鼓励这样用),所以一定会出事,即使概率小。
如果是手机,偶尔出个事最多重启,问题不大,但这是车,即使偶尔出个事,那就是人命关天。
有关行车安全的事,宣发上只能保守,不能激进,你看仰望,天天强调浮水功能只是应急,不能用来横渡长江,不能有事没事下水玩,甚至强临时强行加一条下水后必须检修。
仰望要是不这么做,换余承东的宣发玩法,那一定天天有仰望车主开下水,今天敢下长江明天就敢下渤海,不管应急浮水多么强,玩的人多了肯定会出事。
所以说余承东缺乏道德,不仅歪曲事实攻击有责任感的行业领袖,还鼓动普通群众进行小概率的危险行为。也就是因为他是华为老总,否则以他过年期间的公开危险驾驶行为,交警早找他了。
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$
VI_P05-02 06:25你说这些几乎是废话(更像是高端有偿水帖),跟帖主要表达的意思不是一个范畴,没人否定智驾要走进千家万户,但否定的是两件事:其一,现在大嘴为首的“极端智驾派”吹的太过了,会导致一部分用户放松警惕,从而发生安全事故。其二,智驾普及能做到的一定是比亚迪,而不是华为。
向东北05-02 03:15不单独开贴,在这里,我必须表达对大嘴的强烈不满。作为生活在海外的国人,同时也来自深圳,对拥有华为,大疆,比亚迪这样祖国最优秀的公司感到自豪,有机会作为比亚迪的投资者而遗憾无法成为华为的投资者,我个人认为比亚迪不欠华为的,不讲比亚迪电子对华为手机的代工,就华为受制裁比亚迪接盘华为的美资代工厂,以及比亚迪最重磅的汉,联手华为HCAR,一切看起来非常美好,我无法了解更多信息,即使商业合作不顺利,应该也是各自利益的使然,买卖不成仁义在,但是大嘴多次在公开场合 不断曲解诋毁暗示比亚迪的做法,特别对我的偶像的攻击,引起我极大的愤怒和不满。假如,我的帖子引起部分同袍的不适,我能理解 ,但我不会改变,原因就是大嘴,假如你认为我是黑子,我并不认同,假如对华为有评判言论,也是因为大嘴 !仅限于雪球投资论坛!
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说真的,我不太明白一些人是怎么看出来我是反对智能化时代来临这个说法的,至于比亚迪的智能化,保守,价格适当的路子有错吗?急啥?
华为与其说是在创新,还不如说是在原有的跑道上被卡死后发现存活问题,转而跑到国内准备捞一把续命的钱。
毕竟,对企业而言,所有的话术都可以理解为,活下去以及赚钱。至于高尚的远大的理想和初心,可以有,但绝对不是企业的目的,更多是企业成为企业后所需要的图腾
请教一下:hw宣称的智能驾驶算L3还是L5?它是用什么AI模型训练的?训练了多久?用了多少数据?因为没见他们宣传这些基本的投入
如果智驾要普及,那么海鸥都应该有。
如果只能是高端车才有,就像大哥大一样终究会消失。
商汤UniAD+DriveAGI=像人一样开车,商汤绝影,优于特斯拉FSD。
华为不是神,蔚来也有很多东西。别总踩着别人往上爬,只会让人越来越觉得这种营销特恶心。
我想问下 华为现在的智能驾驶系统出过 事 没? 我看 抖音 好多 车主视频。他们是拿命宣传吗
比亚迪的智能驾驶一定是不会单独收费的,而且技术上很成熟,安全上很可靠,我同意作者的意见,真正智能驾驶的时代要到来,只能依靠比亚迪,只能依靠王传福,而不是其它任何公司任何人!
现在就是用iphone和用诺基亚的区别,你只是觉得诺基亚非常好罢了。智能是附加的,劳斯莱斯宾利传统豪华油车也可以上智能。与电车无关。无人驾驶是智能的核心体验,什么彩电声控手控这些都是互联网思维,不具备颠覆性。无人驾驶是可以称得上颠覆性的,对于摄像头激光雷达和算力的增量都是之前油车不具备的,尤其是低端车摄像头都看不清。现在的手机能玩电脑上一样的游戏,诺基亚时代敢想么。苹果的芯片虽然不是自己做的但是是自己设计的,华为强大也在于你不好我就自研。且鸿蒙对标的从来都不是安卓,而是ios。苹果放弃了汽车就是放了未来c端最贵智能体的话语权。机器人是下一个战场,机器人去哪里跑还是走,靠的都是智能。欣赏华为是因为华为不惜代价的吸引人才。