比亚迪的智驾来了。
我们承认华为智驾的领先，但否定比亚迪智驾能力，也是一种偏见。
该来的一定会来，不该来的也会来的。仅仅是时间问题，有人抢跑也没啥了不起的。毕竟长跑才刚刚开始。
拭目以待。
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比亚迪的智驾来了。
我们承认华为智驾的领先，但否定比亚迪智驾能力，也是一种偏见。
该来的一定会来，不该来的也会来的。仅仅是时间问题，有人抢跑也没啥了不起的。毕竟长跑才刚刚开始。
拭目以待。
我那句话说研发能力超过华为了？比亚迪的智驾会推出不同的版本，最终的目的就是技术平权，也就是说智驾这东西也要讲性价比的，华为无法介入30万以下的车型，或许比亚迪普及到20万以下的车型，价格在大几千的样子。华为的大镰刀就废了。你没看特斯拉FSD在北美的选装比例和EAP，订阅方式吗？几万的智驾系统，对普通老百姓来讲还是需要考虑的，无论是美国人，中国人，汽车的第一性还是交通工具，智驾并不是必要的选项。
这个视频说的很清楚，还是高精地图的版本，预计9月推轻图的版本（小鹏去年年底的版本），无图版本还不知道到啥时候，而现在华为无图版本3月份已经大规模推送，小鹏无图版本（无限xngp应该是无图）也在小范围公测，蔚来已经覆盖99%的城市（小城市主要是覆盖主干道，应该是轻图版本）。
N7应该是魔门塔的方案，对于热衷搞全自研的比亚迪来说，这个方案大概率只是想让智驾尽快上车的过渡，真比亚迪的智能驾驶得看仰望系列的。如果比亚迪的路线也是有图到轻图到无图，那么比亚迪智能驾驶进度确实明显落后友商，当然比亚迪有钱有人有车，智驾又是马拉松式的，早晚会追上的。
自己领先是领先，别人领先是抢跑，这可一点都不比亚迪，这很小米。
目前有整车智能的，只有比亚迪一家
感觉和华为还是有些差距，比亚迪做事不如华为的激进，看上去好像华为才是追赶者。
复杂路况还是不放心智驾的，无论华为的还是比亚迪的，但高速主干道、夜间行车这些场景有智驾的话，的确会省很多心。
还有差距，这个进度大概是友商第一梯队去年底的水平，那就是差了大概 4-5 个月，加油啊。整体我还是看好比亚迪凭借规模效应来“廉价智驾普及”的市占优势的，希望今年底能看到站稳第一梯队
智驾又不是什么高端东西，整天吹吹的，等比亚迪搞好智驾，看他们还吹什么
华为的智驾，OTA升级，M5都能提升，比亚迪尊贵的汉唐车主都没有哪怕一丁点的智驾升级！我是715旗舰版的车主，降价背刺的大冤种。
未来可期