damonjeff

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$比亚迪(SZ002594)$ 股市一赚二平七亏，想帮别人赚钱不仅需要兑现价值，还要应对波动，所以很多个人投资好的，一做基金就不行。其实价值投资一句话就能总结：好行业，好公司，好价格，相信的人一接触到就信了，不相信的人怎么说也没用，有些弯路总得自己去走，晒一张书架吃灰留作教育后代的弯路[捂...

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$比亚迪(SZ002594)$ 蔚来的车外形设计的确是天花板级别，造型，配色都很和谐，没有一款丑的车。当年汉刚出来的时候，那造型也很赞，包括那只广告片也很诱人，当时我就说希望比亚迪以后出的车每款都要像汉一样，精心设计，要不然别人连进店的欲望都没有，白白浪费了技术，目前来看没有做到，能媲美...

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赛力斯中短期博弈无疑是可以的，类似于几年前电动车繁荣初期销量推动的阶段，但要长拿是不放心的，除非被华为收购，因为你很难估算他的终局利润，也就很难估值，到底值2000亿，还是3000亿，还是5000亿？毕竟最核心的东西在华为，华为可以赋能其他车企，也可以重谈利润分成比例等等，估不了值那就成...

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$比亚迪(SZ002594)$ 那时，想个年销100万还要算半天，不敢想，到今天，未来实现年销1000万也没那么不敢想了吧。多年来，我发现比亚迪的长期持有者都是相信他技术领先，步步为营，迟早会到那个高度的投资者，心态很稳，至于何时实现倒没那么在意。而那些追求短期，紧紧盯着每个月有没有多卖三瓜两枣...

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$比亚迪(SZ002594)$ 全球最高热效率的发动机，还一直工作在最高热效率区间，混动系统能力最强，风阻系数第一梯队，其他车重等变量就算平均水平影响忽略，如果还有人妄图忽悠说不是最省油，那是对大家逻辑思维能力的严重不尊重～

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$比亚迪(SZ002594)$ 杨总是去年搞出DM5.0一激动增持一波然后被套至今么

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回复@潮风: 小米的用户群体还是很大的，这车很有可能要排队等//@潮风:回复@damonjeff:想一想，bc级别的人，有多少愿意花钱买个山寨货？

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$比亚迪(SZ002594)$ 小米汽车这定价给了所有B+C级车压力，三米轴距，标配5.28s零百加速，700KM续航，21.59万。一直说互联网企业在美学方面是独一无二的，配色美感是在长期的竞争中被无数网民培养出来的，比亚迪也请了设计师大咖，但设计水平却是飘忽不定，可能车型太多精力不够？或者成本太高无法...

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$比亚迪(SZ002594)$ 哈哈，有点"模糊的正确"的感觉，不过国内有些机构比如华创证券看的远期却只有700万辆销量，七八千到1万多一点单车利润，10-20倍估值，算下来4900亿-14000亿。我想说远期才看这么点，投什么比亚迪啊，去研究研究AI不是挺好的？长期投资比亚迪的投资人都清楚，比亚迪是一...

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从最近老王参加腾势用户见面会的视频看，比亚迪后面的重点在高端和海外。从技术层面，个人认为，DMI就是混动的终极形态了，其他的2档混动从稳定性和成本都是画蛇添足，仍然不如dmi省油和平顺。销售只需一句话就可以拉回客户：我们第一代混动也是多档的…实在不行，降价也是一把利器，毕竟电池不要...

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一点拙见，不一定对：互联网企业做车在美学方面是降维打击传统车企，因为互联网行业激烈的竞争天生就要不断创造美，迭代升级不断提升用户满意度的产品，不论是APP还是网站，在好不好看特别是配色方面有先天的优势，都有专门的美工团队，所以你看蔚小理的车一眼看去都不错，设计都在平均水平以上。...

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$比亚迪(SZ002594)$ 白等是关键词？

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$比亚迪(SZ002594)$ $贵州茅台(SH600519)$ 利好价值投资型散户，利空普通交易型散户，当然，高手在哪都能生存，毕竟不是一个赛道…//@淡定之旅:T0单次回转交易，已经有券商在内测了

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$比亚迪(SZ002594)$ 新能源渗透率已经超过25%，是时候考虑蓝牌绿牌合并的事了。很多用户想体验新能源车，但是也不愿放弃以前花钱拍中的蓝牌，特别是号码喜欢的，建议考虑在选蓝牌基础上增加特定字母平稳更换成绿牌，而不要像上海这样，直接蓝牌封存，绿牌重新选号，这是燃油车最后的救命稻草。

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$比亚迪(SZ002594)$ $光峰科技(SH688007)$ 散户长期持股相比机构有众多劣势，但也有一个巨大的优势。基金经理必须关注短期，因为要应对赎回，而散户更需要过的是心理关，把资金控制在波动可承受的范围。//@就叫姜诚:回复@夹了个頭: 承受不住就证明这个钱就不是你应该赚的。投资是可承受和可理解的...

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$比亚迪(SZ002594)$ 仰望这标不错，应该80%以上的人都能认可，95%以上的人不会说丑，确实超过了比亚迪设计的平均水平，起码比之前的红色BYD logo好太多了。另外再说两句：
1.标识有对称性，180度旋转对称，目前这方面最好的标是奔驰的，除了60度旋转对称，还有折叠对称。
2.应用了心理学上...

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$比亚迪(SZ002594)$ 这种文字版就是做做样子，直接去听录音吧，当前订单存量70-80万，明年交付预期谨慎预估300万以上，国内280-290，电池产能300g，出货量200g以上。目前不会跟风特斯拉降价，明年一季度补贴退坡有降价压力。明年8000的补贴退坡通过技术年降5%和供应商价格谈判等消化。//@andyding:...

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$比亚迪(SZ002594)$ 第三类不就是多年来的比亚迪么，回溯历史，资金还是愿意在明显见成效之后再进入，提前进入都怕当了炮灰～