吴雷8ed

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几个不同纬度 1 通过过往的数据来判断未来 （线性思维）2 在全球背景下看到规律变化互动（短期） 3 通过对规律人性社会的理解分析推导出远期的模式与状态 再由此倒推出需要经历的可能路径（长期）包括：政策 科技 关系 流动分配（物资 资金 人员 信息） 4 气候自然周期（病毒微生物 温度 雨水 风 ...

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时间证明一切

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我去过

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我刚刚关注了雪球组合 $赢在下半年(ZH2627121)$ ，当前净值0.7988。

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我刚刚关注了雪球组合 $六一才起步(ZH2557646)$ ，当前净值0.9325。

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//@吴雷8ed:各公司经历了疫情对未来的看法有不同：1.供应链韧性 自主可控 多余度 战后恢复重建 竞争 需要扩大船队规模。2.多元 立体 综合的供应链 充分整合利用信息平台优势 打通各种运输方式间的瓶颈堵点 提高整体系统效能是另一种思路。我更看好后者。

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和有大量海运需求的中国企业合作 一 是减少其它企业自建船队的冲动 避免恶性竞争重复建设，二 加强合作 增加海控长期稳定的业务比例 增加海控的竞争优势， 对方则有更稳定经济的运输成本和可靠多元的供应链 ，三 有港口码头资源的国企把相关资源交给海控来管理运营 提高利用率 提高相关资源的收益 ...

我对海运业的理解

我是做航空的 而航空的产业化规模化是发源于海运技术和军事技术的不断积累 。以我航空人的视角来说说我对海运的理解。基于船出海就是一个独立系统 （可靠性要求高）航线都有时间要求 船上的货量货值巨大 对供应链各行各业影响巨大，因此从事此行业，不管是船上 岸上都肩负着巨大的责任和压力，每此...

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//@痛快舒畅:回复@小浣熊_Dunelm: 说实话，现在的基金经理更喜欢炒一些热点：在目前的阶段，我认为全球化才是第二阶段的增长曲线。智能化第三阶段的增长曲线。//@小浣熊_Dunelm:回复@痛快舒畅:这比一帮基金经理在那里嚷嚷电动化上半场，智能化下半场靠谱多了，果然还是产业资本做实事