第一阶段,船舶会一直磨底到明年1月份,平盘整理。这一阶段主要是因为处于消息真空期,船舶上半年表现不错,盘面上也有不少浮筹需要清理;
第二阶段,明年1月份开始涨年报预期,一直涨到明年4月份,年报出来后震荡整固。23年船业绩平滑以及21年上半年钢...
以我对heng大的了解,不慌不羡慕可能性不大。哈哈,羡慕你的热情,不像我已经躺咸鱼了
回复@hengshu: 你的性格还是很激进呀,不太建议巨幅调仓,一般最后都是错的,不过还是先祝福//@hengshu:回复@Euphoria:但愿吧,不过万事都不绝对,只要对自己做出的决定不后悔就好了。
回复@洛克肥乐: 目前好的一方面是,超跌个股开始引起市场兴趣了,而且海风已经开始新一轮的资本开支,长期向好是肯定的。//@洛克肥乐:回复@影疏水清:这么多人不看好,看来机会很快就来了。
投资的超额收益,往往来自于大众的认知偏差与基本面实际情况的差距。
负面的认知压低估值,正面的...
回复@影疏水清: 亚星调整是够了,性价比出来了,但是缺乏一个上涨的理由,关键还是迟迟不兑现的海风订单呀。//@影疏水清:回复@燃烧的人生:深有同感。无论股价如何,不影响基本面。个人觉得通过一年的下跌,当前价格已经充分体现了市场风格、估值和业绩层面的因素。等到股价上行,优势点一个个也会...
回复@南张小吴: 我看了所有发言,大多数讨论这个股的人其实真的对这公司一点不懂,涨了才是硬道理跌了没有发言权的。还有左边爱那种从亚星出来的,他的言论做个参考就好了,两年前你如果看船周期,没有一个船舶专家看好造船。//@南张小吴:回复@润哥:都是不看好的、能不能有一点不一样的意见
第一是市场风格不匹配。船周期里船舶最强,其余动力、防务和重工偏弱,更多是因为船舶属于上证50,在存量博弈市场中,资金不会雨露均沾。
第二是船舶周期的节奏。这轮船周期目前阶段是供给不足,在箱船和LNG船需求增加的情况下,主流船厂基本28年前满单,但船厂仍未大幅扩产。看亚星23年年报,...
回复@燃烧的人生: 嗯,我最近的思考是投资很多时候都是混沌的,没有定数,就算价格必须反应价值,也可以有限反馈,所以投资会有顺与不顺。亚星从以前40倍跌到现在的20多倍,底线还是船舶行业大逻辑不衰退,只要行业没问题,它越跌越便宜,以后肯定会补涨。但是高度仍然是未知的,更何况万宁一期系...
虽然造船行业都是涨的,但亚星是跌的最多的呀。
亚星为啥跌这么惨:
1、最主要原因是市场没人关注小票了,市场资金短缺估值收缩,主力资金抱团少数上证50国企;
2、亚星一季报低于预期,虽然有业绩平滑的因素,但目前大环境只看结果不看过程,只要有雷点,市场一概PASS,而且它的中报预测,市场也预计不会特别好;
3、亚星的主营船链...
还有公募和量化呢,如果继续跌下去,还有不坚定的散户呢,底部不就是越卖越多
虽然不认同杠杆投资,但还是为你的胆量点个赞
回复@满仓持有: 看好的人再低都会坚持,新来的人或者看技术的大多不敢碰了,这票处于看不到希望的阶段。我现在就希望盘面上的大挂单全部消失,不要再有托单了,不管是砸掉也好,还是跌没也好,看着太恶心了。//@满仓持有:回复@燃烧的人生:我还在坚持
低位的抛盘太大了,频繁的对倒手,让哪怕再看好基本面的人都完全不敢碰了
$亚星锚链(SH601890)$ 这盘控的,划心电图了
如果是油船或LNG船差价更多