燃烧的人生

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给船算个命吧，参照19年三一重工。
第一阶段，船舶会一直磨底到明年1月份，平盘整理。这一阶段主要是因为处于消息真空期，船舶上半年表现不错，盘面上也有不少浮筹需要清理；
第二阶段，明年1月份开始涨年报预期，一直涨到明年4月份，年报出来后震荡整固。23年船业绩平滑以及21年上半年钢...

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回复@月半v88: 技术上看是的，但还是没等到信号//@月半v88:回复@燃烧的人生:亚星像是到底了

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以我对heng大的了解，不慌不羡慕可能性不大。哈哈，羡慕你的热情，不像我已经躺咸鱼了

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回复@hengshu: 你的性格还是很激进呀，不太建议巨幅调仓，一般最后都是错的，不过还是先祝福//@hengshu:回复@Euphoria:但愿吧，不过万事都不绝对，只要对自己做出的决定不后悔就好了。

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回复@洛克肥乐: 目前好的一方面是，超跌个股开始引起市场兴趣了，而且海风已经开始新一轮的资本开支，长期向好是肯定的。//@洛克肥乐:回复@影疏水清:这么多人不看好，看来机会很快就来了。
投资的超额收益，往往来自于大众的认知偏差与基本面实际情况的差距。
负面的认知压低估值，正面的...

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回复@影疏水清: 单靠船周期的话，确实想象空间太小，先指望今年能满产吧//@影疏水清:回复@影疏水清:海风这一块，建议寄希望于有，立足于无

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回复@影疏水清: 亚星调整是够了，性价比出来了，但是缺乏一个上涨的理由，关键还是迟迟不兑现的海风订单呀。//@影疏水清:回复@燃烧的人生:深有同感。无论股价如何，不影响基本面。个人觉得通过一年的下跌，当前价格已经充分体现了市场风格、估值和业绩层面的因素。等到股价上行，优势点一个个也会...

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回复@南张小吴: 我看了所有发言，大多数讨论这个股的人其实真的对这公司一点不懂，涨了才是硬道理跌了没有发言权的。还有左边爱那种从亚星出来的，他的言论做个参考就好了，两年前你如果看船周期，没有一个船舶专家看好造船。//@南张小吴:回复@润哥:都是不看好的、能不能有一点不一样的意见

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第一是市场风格不匹配。船周期里船舶最强，其余动力、防务和重工偏弱，更多是因为船舶属于上证50，在存量博弈市场中，资金不会雨露均沾。
第二是船舶周期的节奏。这轮船周期目前阶段是供给不足，在箱船和LNG船需求增加的情况下，主流船厂基本28年前满单，但船厂仍未大幅扩产。看亚星23年年报，...

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回复@碧海蓝天有洪峰: 大家都知道你被套住了//@碧海蓝天有洪峰:回复@估股:我被亚星锚链套住了

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回复@燃烧的人生: 嗯，我最近的思考是投资很多时候都是混沌的，没有定数，就算价格必须反应价值，也可以有限反馈，所以投资会有顺与不顺。亚星从以前40倍跌到现在的20多倍，底线还是船舶行业大逻辑不衰退，只要行业没问题，它越跌越便宜，以后肯定会补涨。但是高度仍然是未知的，更何况万宁一期系...

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回复@影疏水清: 哎，可是短期还是看不到反转希望，现在跌更多是恐慌盘了。//@影疏水清:回复@燃烧的人生:在当前风格环境下，相比那些需要被出清的小票，亚星是一只被鸡粪裹着的小鹤

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回复@月半v88: 弱的时候是这样的//@月半v88:回复@燃烧的人生:毕竟亚星的造船基因不够纯

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虽然造船行业都是涨的，但亚星是跌的最多的呀。

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亚星为啥跌这么惨：
1、最主要原因是市场没人关注小票了，市场资金短缺估值收缩，主力资金抱团少数上证50国企；
2、亚星一季报低于预期，虽然有业绩平滑的因素，但目前大环境只看结果不看过程，只要有雷点，市场一概PASS，而且它的中报预测，市场也预计不会特别好；
3、亚星的主营船链...

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还有公募和量化呢，如果继续跌下去，还有不坚定的散户呢，底部不就是越卖越多

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虽然不认同杠杆投资，但还是为你的胆量点个赞

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回复@满仓持有: 看好的人再低都会坚持，新来的人或者看技术的大多不敢碰了，这票处于看不到希望的阶段。我现在就希望盘面上的大挂单全部消失，不要再有托单了，不管是砸掉也好，还是跌没也好，看着太恶心了。//@满仓持有:回复@燃烧的人生:我还在坚持

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低位的抛盘太大了，频繁的对倒手，让哪怕再看好基本面的人都完全不敢碰了

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$亚星锚链(SH601890)$ 这盘控的，划心电图了

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如果是油船或LNG船差价更多