| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：10 |
我说的是独立四轮驱动FR。如果一直遮遮掩掩，限制用户购买，就不算量产。有没限制你自己搜。再譬如埃安的千里版，超充版，那么贵的车，配置和几万块的一样，根本就不想让你买。别我们我们的，我也看不惯那些瞎吹的，我说的都有事实依据。
换电算啥技术啊，把et5坐姿搞得那么高，堪比面包车坐姿。也不对，人家飞凡的换电就没这问题，看来某车企主要还是底盘跟座舱水平低才造成那个问题。这个商业模式还不如手机共享充电宝。
换电这个商业模式，纯粹有钱就能做，但效果比共享充电宝跟共享单车差多了
我并不觉得su7好看，问界m7更是丑，海豹ev颜值算是高的，销量也是很差。智己L7颜值高吧，配置高吧，销量比N7还惨。N8完全就是腾势X小改，尺寸也小，配置也不行，定价又高，毫无诚意，还不如买唐或者其他品牌吧。
雷军余承东一场发布会流量是别人的几十倍，订单比别人多很正常。
当年极氪001刚上市属于蓝海时期才卖25万左右吧，我印象中，那些配置除了音响外都要56e的顶配才有了吧，所以极氪001获得了一年多的订单缓冲器，价格就能大胆调控。而腾势N7作为后来者，在56e纯电都打不过极氪001的前提下，你N7配置也不如001的前提下，价格还高，能有存在感吗？
论智驾和颜值，整个市场有谁比极越强，极越又卖了多少台车？可以说，毫无存在感。
一台车要卖的好，是要方方面面都比友商做的好，并做到位的，才有办法一点一点改变用户的认知。不可能一步到位，甚至把所有用户抢过来的，大家都有各自擅长的点，用户对你卖点的认知都不太一样
Su7销量好的确是因为外观。。。艾格也还好吧。。你也不能指望他设计出来个个都是爆款，这也不现实。。。。。。比亚迪这个体量，这个地位，再去抄袭别人也不合适啊。。