| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：10 |
黑科技还是有的，你要看时间线，早些年大马力的秦DM，让当年盛传纽北跑不过秦。然后800v，刀片电池，后来的DMi，ctb，云撵系列技术等等。这些在同时间段都是只有比亚迪有。
只是消费者不认也不懂这些东西，这些东西是比亚迪的壁垒，但比亚迪的车卖起来原因多种多样，不单单只是比亚迪自己努力成就的今天，gj跟股东也贡献很大。其他gj想要超越成本代价太高。
中国市场，把比亚迪做起来的除了以上说的那些，艾格跟汉斯两人的贡献也是十分重要的，没有他两就没有龙颜系列和现在遥遥领先的底盘技术。
但这两年友商逐渐追上了比亚迪，可是比亚迪是全产业链。同样的产品，比亚迪价格可以比所有友商低很多。
比亚迪最大的问题是什么？不是吧里天天一帮人逼逼的外观，而是很多消费者，对比亚迪的印象依然是十几年前那样，因为很多人买车是为了虚荣感，比亚迪给不了他们这点满足，仰望是可以，但是这个群体又买不起。
如果我们国内少点贪慕虚荣的群体，只看产品季力，比亚迪早就月销60万了，我说的
比不比得过应该用量化指标，不是你觉得。经济性说白了就是省油，这个最好量化，奇瑞5米的suv已经跑出了2100+公里，在售车辆最强，欢迎比亚迪挑战。
没上市算什么量产车？所谓的强根本体验不到，连真实测评都看不到，就吹黑科技？
照这样小鹏飞天汽车要不要也算量产车？轮得到比亚迪天天吹黑科技？