浔庐

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要有明显感受的东西出现，要有明显代差的东西出现；纯电以后核心还是卷成本和智驾驶，三电这玩意慢慢趋同了感觉。云撵悬挂、动力系统目前还是有代差。

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回复@雪茄的寒武纪: 认同//@雪茄的寒武纪:回复@浔庐:车企对行车数据的掌握是可以形成很大粘性的。UBI的故事：根据你的驾驶习惯，不断给出优惠折扣，若干年后，你想换保险公司的时候，其它保险公司未必能对你的风险做准确定价，更换成本是巨大的。何况比亚迪自己还掌握着零部件和维修服务的定价权。...

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不至于。无非就是全生命周期服务，吃干榨尽全生命周期服务模式而已。销售量越大，保有量越大，这个模式也越有威力。

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明年应该可以挑战第二

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全产业链配上全产业链金融化，可以有效提升制造业的利润率！

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回复@屋顶上的猫大人: 猫兄弟一针见血！//@屋顶上的猫大人:回复@非典型伪价值投机:从来没什么怀才不遇，被边缘的人都是被正确的时代抛弃的错误观点持有者。百无一用是书生，这几天如果需要找个例子，他们就是了。

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到了科技驱动新质生产力，抢夺合围国内大市场，激活内循环的新模式！

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回复@屋顶上的猫大人: 猫大人开始关注新能源车了？//@屋顶上的猫大人:回复@陈达美股投资:现在跑的不少老牌车标，10年后很多会成为历史尘埃，或者成为老爷车拉力赛常客。

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只需高快智驾成熟，车的使用率就会大大提升。当你驾车出行没有安全焦虑，没有劳累焦虑时，诗和远方会加大进入你的生活；车也将成为手机之后最具互联网价值的终端。

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轿跑7座？

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回复@我是安森: 为什么？还用问么？//@我是安森:回复@长跑长赢:发布会最大的失败是去和Model Y对比，既然是百万级配置，那就直接来一句欢迎来打PK就行了嘛，哎

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回复@快兔充电: 目测应该稳了。//@快兔充电:回复@andyding:腾势刚出来的时候，很多是智驾什么都没有成熟。发展现在算差不多可以用的标准了。

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刚到平均水平😂，坚守5年以后，看看啥情况，mark一下。

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基金减仓均价超过 220，利用各种假利空打压，想吃回来。员工激励那40亿，从集合竞价来看应该也没买足。

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说的很到位，点赞！所以今天继续加了。

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业务量%7的增速很高了，现在其他行业能稳住就不错了。

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走火入魔了

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回复@屋顶上的猫大人: 猫大清醒//@屋顶上的猫大人:回复@非典型伪价值投机:央企大大降低了社会成本，没有央企，核心城区以外区域的电力供应和无线信号就会差很多。没有运营商甘愿巨资做管道，哪有移动互联网时代的BAT，哪有中兴华为的壮大，央企培育了很多企业，居功至伟。

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理想24年日子会很难受！遇兄，对比亚迪如何看待？