今天看到一个蔚来车主的帖子，是他几天前驾驶es8从张家口长途跋涉去内蒙古中部苏尼特的经历。
我查了一下路途大概有600公里，途中经过的主要是一些人烟稀少的荒凉地带，一望无际的大草原，其实并不适合驾驶电动车前往。但当帖主在服务微信群中把这个“鲁莽”的出行计划一说，很快就有服务人员为其安排了专属的补能小哥，而且补能小哥二话不说，根据行车路线当天晚上就为帖主敲定了充电补能方案。
让人瞠目结舌的是，为了服务帖主这一辆车的大漠草原之行，蔚来派出两名补能小哥，一名从大连坐飞机，一名从北京坐一晚上火车，赶到呼和浩特碰头，然后开上一辆充电车赶到第一个补电地点白旗（估计是正镶白旗，呼和浩特过去大约400公里）为帖主补电。他们确实做到了，赶在车主之前赶到了约定地点，帖主一到立刻开始补电，丝毫没有耽误。
然而这还没完，接下来充电车还会陪同帖主前往苏尼特，补能小哥自带干粮。下图是在接近苏尼特的路边进行的第二次补电。
晚上7点多，抵达目的地以后，立刻开始第三次补电，为第二天返程做准备。由于帖主的目的地太偏僻，等电完全充满以后，补能小哥又驱车46公里去到住宿酒店。
第二天返程，在白旗为帖主补能一次，然后充电车返回呼和浩特，两位小哥再分别回到大连和北京。
帖子发出以后，评论中一堆质疑，许多车主都在为蔚来的服务成本心疼不已，但名为“加电小能”的官方认证账号回复称：如果用户对于长途出行，充电地图路径规划显示还到不了的地方，都可以单独联系自己的销售顾问，我们会单独设计补能方案。
怎么样？作为投资者，看到蔚来一味满足客户要求（哪怕要求并不合理），而且不计成本提供这种“令人发指”的服务时，你们会怎么想？
我特别不能理解，常理所谓的扬长避短，到蔚来这里，却是非要把电动车的短板拿来较劲，忽略90%以上的城市代步和市郊出行的应用场景，宣扬#油车能去的地方es8都能去 ，为此还搞了从广东到新疆的7000公里出行活动。可惜，这背后却是由一支不计成本、庞杂繁复的保姆式补给车队来支撑的。当柴油卡车驮着充电车随行的照片在网上出现后，这次活动更像是蔚来出行口号的反证，被网友称为“令人窒息的操作”。
之前有人说，蔚来骨子里是一家销售驱动的公司，哪怕产品可能还不错。
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